“一、二挡换挡顿挫感明显，还伴随着阵阵刺耳的异响，动静大的时候就像车被追尾了一样！”说起江淮瑞风S7上搭载的这套6挡自动变速箱久治不愈的“顽疾”，车主张先生在向《真相》栏目组投诉时难掩内心抓狂。

更让他心塞的是，这些显而易见的毛病，经过江淮厂家和经销商几次三番“会诊”，就是修不好。无奈之下，两个月前他只得把这台折磨人的车贱卖了事。

炭圆算是甩出去了，但这套曾标榜技术杠杠的6速双离合变速器表现为何这样渣，让众多江淮车主仍然如鲠在喉。问题究竟出在哪里？《真相》栏目决心帮消费者找到答案—— 

丨6挡DCT口碑并不理想（小）

采访中记者发现，出现异响顿挫的车并不只是张先生这台瑞风S7，而是较为普遍的分布在江淮瑞风S5、瑞风M5、瑞风M6、瑞风A60。

等车型上，它们无一例外都搭载了江淮自主研发的6挡双离合变速箱，简称6挡DCT。

所谓的DCT，早前就因为大众DCT质量缺陷而被市场和消费者所诟病。这样一款技术难言成熟且口碑欠佳的变速器，江淮为何还要坚持自行研发？其研发6挡DCT表现又究竟如何呢？ 

丨异响、顿挫、拖挡三大通病一样没落下（小）

从密集的车主投诉可以反映出，江淮这台6挡DCT的表现依然叫人失望。绝大多数车主吐槽的点和张先生一样：异响、顿挫还拖挡，俨然成为江淮这台6挡DCT的几大通病。

比如异响挥之不去、啸叫明显、让人闹心：

比如顿挫感严重、如同被追尾：

比如拖挡、脱档，失去动力出现安全危险：

由此看来，江淮这台自研自产的6挡DCT出现的种种问题，确实让消费者无辜成为了小白鼠。

问题多且集中，江海6挡DCT究竟是哪个环节没做好？

丨硬件表现差 问题根源在软件（小）

从《真相》栏目组的技术专家团，记者找到了从事过国家863级重大汽车技术项目研发骨干、拥有多年变速箱研发经验的某高级工程师。

在详细查阅了相关资料后，他给出了如下专业意见： 

一、江淮6挡DCT功能性和舒适性问题都未得到很好解决。在变速箱开发过程中，必须要解决的是功能性问题，应该解决的是舒适性问题。但江淮6挡DCT出现的拖挡、脱档属于功能性问题，异响和顿挫属于舒适性问题，都没有得到很好的解决，直至现在仍有问题爆出。 

二、江淮6挡DCT并非大众问题DCT，问题并非同类。客观来讲，大众此前被曝光的问题DCT是因为干式离合器不适应中国频繁启停工况而急剧升温、失效造成；江淮这台6挡DCT采用了湿式制式，可通过油冷来实现降温，两者本质上并非一回事。

三、江淮6挡DCT硬件应该经得起考验。根据行业相关资料显示，江淮这台6挡DCT采用了标准的1输入轴、2输出轴形式。在硬件系统上大面积采用了外资供应商的产品以保证质量。

比如，最核心的电磁阀采用了德国博世的产品：

齿轮精度达到了ISO标准6级，而且全部采用精密锻造成型，最后通过进口高精度磨齿工艺来去除毛刺、保证换挡平顺性和降低啮合噪音。 

连轴承都采用了德国舍弗勒的供应件：

生产环境也控制得极为严格，恒温恒湿的密封条件进行：

所以从硬件质量和生产品控的角度来讲，江淮  6DCT很难频繁出现上述问题。 

四、江淮6挡DCT软件水平受到质疑。硬件行并不代表不出问题，如同电脑一样，驱动程序未安装对也死机。江淮这台6挡双离合变速箱的问题很可能出在软件上，也就是我们业内常说的TCU变速箱控制程序上。据我了解，江淮是在德国大陆提供的TCU硬件单元上，自行编写的控制程序。但是，江淮此前根本没有涉及过自动变速箱控制程序的开发，所以经验方面比较欠缺，而控制程序一旦逻辑出错、精细度不够，就会出现该换挡时不换挡、不该换挡时硬要换挡的情况。用通俗的话来讲，就是开手动挡时，还没踩离合器就去升降档，必然出现顿挫、异响等问题。

五、故障未彻底解决就家族化应用的行为不靠谱。业内开发变速箱的同行做法是，产品必须在一台车上经过较长的匹配、适应、改善后，再在其它车型上应用。江淮作为大企业，按理说售后监控渠道是比较完善的，肯定也收到了投诉，但直至今日不仅不认真、彻底解决问题，反而在江淮瑞风S7、M5、A60上应用这台6挡DCT，本质上讲是对消费者的不负责任。

丨软件缺陷易查找难根治（小）

“既然问题可能出在软件方面，那厂家能否一次性解决问题呢？”专家对此的回答让人难以乐观——“软件不同于硬件，不同的车型、不同的大小、不同整备质量乃至不同的轮胎附着力，都会对变速箱的输入参数造成改变，也需要经过相应的、反复的设计、调试。原则上来讲，江淮这台6挡DCT要确认软件中哪个部分出了问题很简单，通过INCA等软件采集分析即可，但要做出改善，需要花很多人力、很长时间、很大功夫进行，难度还是比较大。能否完成就看江淮的态度了。” 

丨记者手记：用心造车不该只是一句口号（标） 

消费者投诉和记者的采访调查足以表明，江淮这台6挡DCT确实问题不少，已严重影响到消费者的用车体验，甚至给行车安全埋下了较大的安全隐患。变速箱作为汽车核心动力总成，任何一个车企都只有通过潜心研发、反复打磨，才能在该领域真正掌握主动权。这除了检验一家车企的技术积淀，更是在考验着他们对待市场和消费者的态度。

汽车作为工业大制造的产物，在产品研发生产的环节中，难免不出现这样那样的缺陷和短板。有问题不可怕，可怕的是讳疾忌医，对市场和消费者的呼声充耳不闻，这种消极的态度不仅无助于技术进步，迟早还会被市场淘汰。用心造好车，每个车企都有类似的口号，但更重要的是把口号落实为行动。所以，江淮请重视车主的诉求，造车一定要走心！

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