美国固铂北美轮胎测试中心位于德州圣安东尼奥市郊区，1999年成立，占地400多万平方米，相当于560个标准足球场。

它是现有轮胎公司里最大的越野测试场地，被业内人士称为越野轮胎的魔鬼终极锤炼场，据了解，这也是除了美军军方测试场外最严苛的越野场地。只有通过固铂轮胎中心各种不同路线的考验，并有上佳表现，才能称之为一条优异的轮胎。

固铂的“全球SUV越野轮胎大师”称号和这个测试场密不可分，这里凝结了固铂轮胎百年来的研发经验与科技。在这里研发测试后的成功轮胎产品走向世界各地，并创造出一个个轮胎经典奇迹。

10月底，固铂新近推出的升级版DISCOVERER AT3家族轮胎获得了“SEMA 2018年度最佳轮胎产品奖”，SEMA展是世界首屈一指的专业汽摩配件产品展，汇聚了全世界最先进的改装技术、产品和厂商，在这个盛会上获得最佳，是对轮胎最大的褒奖，而国内越野爱好者的反应是“固铂的AT轮胎一直是越野圈公认的强胎”，对于明年初将在国内上市的升级版DISCOVERER AT3，充满了期待。   

DISCOVERER AT系列轮胎正是固铂北美轮胎测试中心测试出来的产品，近日重报都市传媒记者来到固铂北美轮胎测试中心，也就是DISCOVERER AT系列轮胎曾经的毕业考场，回到不同测试场景，体验升级版AT3在每个场景下的表现。

“可以自动弹出碎石的轮胎”  

据现场工作人员介绍，升级后的AT3变为三个系列，适用于不同的车型，和现有AT3轮胎相比，抗切割和穿刺提高10%以上，磨损后轮胎噪音降噪20%，胎面使用周期也提升了15%。

在AT3系列这样一个小小轮胎上，藏着很多黑科技，如石块挤出槽，这种设计，在沟槽里面加入了弹条，可以轻松的排出碎石和砂石，保持轮胎胎面清洁并提升抓地力。同时，还有均匀磨损，凹凸胎肩，安全抓地全地形设计、雪地沟槽等等各种技术。各种不同的科技保证固铂可以做到全地形的超强越野。 

坡道对比最为明显  

开进越野测试场地仿佛进入非洲丛林，第一个项目是坡道，这个坡道30度，分为三种不同路面，路面一直喷水，同一款牧马人，分装了固铂AT3新升级轮胎和竞争对手的全新轮胎，通过试驾者实际对比，了解两款轮胎越野时的不同表现。

这个项目要求是，先开到坡道中途停下，然后再启动爬坡，虽然是主观测试，但有着最明显的差别，固铂AT3轮胎抓地扎实，即使是缓速，也可以轻松爬升，而另一个品牌的轮胎则不同，缓速上坡，轮胎在坡道上打滑，直到退回原地，适当加速才能爬坡成功。

记者驾驶装有不同轮胎的车型，反复在两条赛道分别测试了两次，结果均是如此。  

岩石攀爬是专业人士的现场展示，在一些看起来不可能通过的岩石，驾驶者均能通过，在这些项目中，主要是看轮胎的挤压、切割和变形，固铂AT3的表现非常轻松。

包括接下来的丛林、弹坑、泥泞等各种路况，固铂升级AT3都给驾驶者充足的信心。正是这种严苛的路面测试，以及不断研发的黑科技，才造就了今天固铂“全球SUV越野轮胎大师”称号。  

据了解，此次越野试驾只是越野场地很小一部分，固铂北美测试中心同时可供干地、湿地和越野轮胎测试。

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