△全国人大代表张兴海 重庆日报全媒体记者 巨建兵 摄
疫情对汽车产业带来了怎样的影响？
“就像行驶在高速路上，突然踩了一脚刹车。”
全国人大代表、重庆小康集团董事长张兴海这样的形容，一点不开玩笑。
今年一季度，全国汽车产业受疫情影响出现断崖式下滑。作为重庆汽车产业的代表企业之一，小康集团一季度的“成绩单”也并不漂亮。
整个一季度，小康集团累计销售新车4.63万辆，同比下降44.86%。
如何迎难而上？在汽车产业精心耕耘了17年的张兴海带领小康集团在做好疫情防控的同时，按下了“重启键”。
4月份，小康集团汽车整车产量24512辆，同比增长17.89%，销量20829辆，同比增长13.80%。
“我们今年的发展目标没有变，接下来的几个月我们要努力‘加油’，尽力弥补一季度受疫情影响造成的损失。”张兴海说，在重庆汽车产业高质量发展的道路上，小康集团将一往直前。
△2月，金康赛力斯两江工厂恢复生产。
刹车
复工时间一推再推 工作却一个接一个
1月31日、 2月10日、2月15日……
受疫情影响，工厂复工时间一推再推。
“说不慌，那是假话。”张兴海坦言，这是自己过得最“漫长”的一个春节。
虽然心里有点慌，但是张兴海并没有紧张。“就像政府工作报告里说的那样， ‘人民至上’。”张兴海说，他看到了全民战“疫”的力量，并相信这场战“疫”终将取得胜利。
在“漫长”的春节里，张兴海变得更加忙碌。
1月29日，大年初五，张兴海就回到了办公室上班。“工厂停产、销售停滞，但工作不能停。”张兴海说，小康集团有400万用户，产品累计销往全球70多个国家和地区。疫情期间，首先要做好售后服务。
同时，小康集团除了在重庆建有多个生产工厂外，在疫情较为严重的湖北省十堰市也建有生产工厂。
随着疫情在全球蔓延，小康集团在印尼、美国等地的生产工厂，以及在美国等地建立的智能电动汽车研发中心，也受到了不同程度的影响。
摆在张兴海面前的是一个接一个的工作，和一大堆棘手的问题。
“我们永远把员工和用户的生命安全与身体健康放在第一位。”张兴海说，春节加班那段时间，自己最担心的不是汽车的产量、销量，而是公司的疫情防控工作有没有做到位，员工和用户有没有需要公司解决的问题。
在张兴海办公室的对面，有一个小会议室。从回来上班开始，张兴海几乎每天都要在这个会议室开两三次视频会议，连线各个生产工厂、研发中心、销售网点，了解疫情防控的情况，解决最难解决的问题。
就这样，张兴海不知不觉地已经在这个会议室开了近200次视频会议。“这样办公也是第一次，感觉还不错。”张兴海说，有时候会议室里就只有他一个人，但是通过视频连线，各项工作都能落实到位，有序开展。
在疫情防控期间，小康集团迅速成立了新冠肺炎疫情防控工作领导小组，并制定了疫情防控十七条。虽然根据重庆市政府部署，及所在地区的要求，小康集团的复工时间一推再推，但是复工复产的各项准备工作都在有序推进。
△2月，金康赛力斯两江工厂恢复生产。
重启
机器人打头阵 100辆“重庆造”智能电动汽车上路
2月19日，小康集团旗下小康动力有限公司发动机工厂率先实现复工复产。在随后一周内，小康集团旗下金康赛力斯两江工厂、东风小康汽车工厂等智能工厂车间陆续恢复生产。
“以前是工人‘冲’在生产一线，现在是机器人打头阵。”张兴海说，应对疫情防控，智能制造表现出了不可比拟的优势。
几年来，小康集团一直在积极推动传统汽车产业转型升级，建成多个智能工厂，并对传统工厂车间进行了智能化改造。
在复工复产初期，金康赛力斯两江工厂的工人暂时减半，但是工厂里却依然是一片繁忙的景象。技术人员已经将这里的1000多台机器人逐步“唤醒”，开始有序生产。
这是重庆智能化程度最高的汽车生产工厂之一，实现了关键工序100%自动化，100％全时在线检测。正是因为高度的自动化和智能化，在复工复产当天，工厂就有新车下线。
“事实证明，我们的努力没有白费。”面对疫情，智能工厂的出色表现让张兴海倍感欣慰。
3月17日，小康集团受疫情影响最严重的湖北十堰汽车工厂恢复生产。这也标志着小康集团在国内的汽车生产顺利完成“重启”。
生产恢复后，小康集团要解决的当务之急就是销售问题。
一连串“不好看”的数字，让张兴海着实有些头疼：1月份，小康集团汽车整车销量为2.48万辆，同比下降21.21%；2月份，小康集团汽车整车销量为1378辆，同比下滑94.36%；3月份，小康集团销售新车1.78万辆，同比下跌39.08%……
张兴海清醒的认识到，疫情让原本低迷的车市“雪上加霜”，这不仅改变了市场的原有预判，也给汽车行业的营销和发展带来了更大的挑战。
面对挑战，张兴海没有退怯，他选择迎难而上。
今年2月，东风小康公司宣布，东风风光580在摩洛哥正式上市销售。
今年5月初，100辆东风风光ix5搭乘中欧班列（渝新欧）抵达德国。这是“重庆造”乘用车首次“乘坐”专列批量出口德国。张兴海表示，中国品牌汽车以专列的形式出口到欧洲，而且是欧洲制造强国、汽车强国德国，这对提振中国汽车行业信心有着重要的意义。
小康集团在积极开拓国际市场的同时，也在继续深耕国内市场。
4月10日，赛力斯5新车体验用户交车仪式在重庆举行，100辆“重庆造”智能电动汽车正式上路。
张兴海表示，赛力斯5作为小康集团在智能电动汽车领域进行的战略性和前瞻性布局的成果，拥有百公里4.8秒加速度、最高车速达230km/h、超过150km（纯电续航）+R（増程器介入后的续航）的续航里程等优越性能，并创造了中国电动汽车从拉萨到喀什路段测试零的突破。
此次交付标志着小康集团在新能源领域深耕多年后正式迈入到产品批量交付阶段。
加油
继续“大手花钱”搞研发 下半年销量任务不减反增
付出总会有回报。
突如其来的疫情不仅没有动摇张兴海的发展信心，反而让他前进的步伐更加坚定。
让张兴海感到欣慰的是，4月份，小康集团汽车整车产量24512辆，同比增长17.89%，销量20829辆，同比增长13.80%。
“之前踩了刹车，现在要踩油门加油了。”张兴海说，虽然受到疫情影响，但是小康集团并没有改变今年的发展目标。接下来的几个月，小康集团将尽力弥补一季度因疫情影响造成的损失，下半年销量任务将不减反增。
张兴海认为，这次疫情让消费者的消费心理发生了新的变化。“人们更加重视身体健康和生命安全，出行要有自己的汽车成为了更多人的选择。”
“这将激发消费者对家用车的进一步需求，我们要抓住这个机遇。”张兴海分析说，家用车新增的首购人群更加青睐10万元左右的产品，而小康集团现有主力产品正好适应这一需求。
“越是在困难的时候，越要坚定信心；越是在低谷的时候，越要看到希望；越是在关键的时候，越要抢抓机遇。”这次疫情，张兴海得到了这样的启示。
今年，小康集团将继续“大手花钱”搞研发，在技术创新和智能制造上持续发力。
张兴海介绍， 近三年，小康集团产品研发投入超过了40亿元，占总销售收入超过7%。特别是在2019年，小康集团的研发投入达到22亿元，占总销售收入超过12%。
目前，小康集团已培育并形成了以国际领先的电驱动三电技术和差异化特色的增程式等电动汽车核心技术。“这些技术在中国汽车行业都处于领先水平。”张兴海说，今年，小康集团将继续加大研发力度，积极推动重庆汽车产业高质量发展，让“重庆造”汽车拥有更强的“内核”和竞争力。
过去的一个多月，小康集团动作频频，与东风汽车集团有限公司的合作不断深入。
4月2日，东风汽车集团有限公司与重庆小康工业集团股份有限公司的合作迎来里程碑时刻。当日，小康股份发布公告称，小康股份向东风公司定向增发约3.27亿股股票，作价约38.5亿元，收购其持有的东风小康公司50%股权。东风小康公司成为小康股份全资子公司，而东风公司成为小康股份二股东。
4月23日，重庆市人民政府与东风汽车集团有限公司签订《战略合作框架协议》，两江新区、东风公司、小康股份签订《关于共建中高端新能源汽车项目的协议》，东风公司与小康股份签订《全产业链深化战略合作协议》。
“这是小康股份转型升级、高质量发展的重大里程碑。不仅可以更好地实现资源整合、统筹协调管理，同时还将推动双方联合开发、共享平台、采购协同、新能源汽车领域的协同与营销协同。”张兴海说，这一系列合作将更好地推动小康集团新能源汽车的高质量发展。
上游新闻·重庆晨报记者 刘波
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