携程国际火车票CEO韦入溥没有料到，英国人民的热情访问，会让TrainPal位于法兰克福的服务器瘫痪20分钟。

这是因为这款携程自主研发的火车票APP，上了老牌英国科技秀The Gadget Show：主持人给英国老乡们推荐了一款“购票神器”——TrainPal。

简单点说，这款APP有几个优点：

第一，方便。因为它是手机端的应用，在安卓和苹果手机上都可以使用。

第二，便宜。这款APP用算法提供了“拆票”的购票方式，比以前直接买票能省下老大一笔钱。

第三，免费。这款APP是免费的，不收取任何手续费。

吃瓜群众要吐槽了，这些功能难道不是一个成熟的购票APP本来就应该具备的素质吗？

不不不，英国人民要吐槽的对象，显然要更深层次一些。

英国铁路运营二战后由私有改国有化，亏损严重。英国政府90年代出大招，推出基础设施由国家负责，服务运营由民营提供的混搭方案。结果并不理想。

伦敦每日邮报就曾经吐槽英国火车超级贵、不舒服、还没效率。

标题连用了三个最高级：most expensive, least comfortable, least efficien……可以说是非常认真地在吐槽了……卫报也有类似的文章，同样在说英国铁路价格高效率低的问题：

在英国舆论中举足轻重的时事节目BBC“问答时刻”(Question time)中，也有提问者抱怨英国火车老旧，服务不达标。

英国的火车有多贵呢？举个例子，从伦敦到剑桥的距离大概是100公里左右，乘车时间大约1小时，单程就需要23.2镑，约合超过200元人民币。

英国火车票价高居全欧之最。据报道，英国的火车季票每公里大概花费14英镑，远高于德国、法国和荷兰的8镑。而在其他的欧洲国家，价格会更便宜。在英国，当天来回的车票价格几乎是邻近国家的二倍，高达26英镑每公里。在荷兰，这个数字则是15镑每公里。

除了贵，买票还非常不方便。在英国全国共有二三十家火车票供应商，上千个票种，还是浮动票价，票非常不好买。此外，购票渠道也不完善，据英国铁路联盟反馈，英国在线订票中一半以上的人都还在用！电！脑！

总之一句话，英国人民苦火车票，久矣。

直到韦入溥的团队到来。

TrainPal直击英国百姓的痛点——火车票太贵。它把一张票“拆”成两张票来销售。乘客中途不需要下车。算法驱动为用户提供最优拆票方案，购买者平均可以省下30%～40%的费用。

TrainPal通过智能算法，还能找到不少节省将近90%的超性价比方案。例如，搜索11月1日23:23从伦敦Euston 站到利物浦Liverpool Lime St站的单程票，原价159英镑，但是系统将路线拆分成伦敦到英格兰中西部城市Wolverhampton，再转至利物浦，票价仅为17.5英镑，共节省了89%。

The Gadget Show这档节目播出两分钟内，TrainPal服务器就收到平时50倍～60倍的访问量，这款小神器就这么在不列颠火了。

携程2016年11月收购了总部位于爱丁堡、欧洲最大的机票搜索引擎天巡（Skyscanner）。2017年11月，韦入溥接手TrainPal团队。在韦入溥看来，机票和火车票业务天然交叉。她和当时负责火车票的CEO陈刚，联手给天巡做了火车票提案。TrainPal和天巡火车票预订用的是同一套底层系统，在供应链、支付、客服、翻译、出票等通通搞定的情况下，TrainPal只需建一个前端。2018年2月底，第一版Android客户端正式验收上线；2018年7月，TrainPal上线了iOS版本。

英国之前也不是没有购票APP，但他们的玩法和中国大相径庭。

“他们不拆票。拆票会降低订单金额，佣金就会减少，他们没有动力做。除了不做拆票，他们还收预订费。”韦入溥说，TrainPal是不收预订费的。

有一些APP做拆票，然而省下的钱跟用户分成：省了20镑，他们要收3镑。

在经历过各种互联网烧钱大战的中国人看来，这些做法都“图样图森破”。

韦入溥说，中国人见过中国市场不同互联网领域的战役，懂得形成规模优势后，拓展空间、变现的各种可能。因此更着眼长远布局，不拘泥小盈利。

TrainPal的成功在欧洲引起不少媒体关注。欧洲记者很困惑，这么复杂的欧洲市场，这么难搞的垄断国企，为什么是中国人把英国的火车票业务做得有声有色？

韦入溥说，这是“一个来自未来的人，回到过去参加战斗，从装备到思想都武装好了，就是这么一个欺负人的故事”。

“在中国市场浴血磨练出来的产品技术能力，放到欧洲就是降维打击，完全可以说，我们在互联网和移动互联网上领先他们5年至10年。”韦入溥说。

为了保证速度和技术上的优势，TrainPal已经把服务器挪往欧洲的AWS。底层技术改造完成后，韦入溥说团队的目标简单清晰：要把拆票算法做到天下第一。

上游新闻综合虎嗅网、简书、穷游网

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