1月24日，重庆一家机票销售代理商负责人孙林，开始规划2019年的“蓝图”，准备“转战”公众号，再次创业。
孙林心事重重的告诉记者，作出这个决定是因为中航协将取消销售代理资质认可，这就意味着，机票销售代理将向市场开放，大型旅行社、旅游网站等将获得更多的资源，而小而散的机票销售代理商，将面临被淘汰。
航空行业相关负责人表示，一旦取消代理机票资质认可，消费者将会购买到更加便宜的机票。
全国销售代理企业有8003家
1月24日，记者从中国航空运输协会（以下简称“中航协”） 获悉，目前全国航空运输销售代理企业共8003家，其中客运代理企业4378家，货运代理企业3625家。60%客票和95%以上的货物都是通过销售代理渠道实现的。目前，各个航空公司大多数都有稳定和相对固定的分销渠道和代理商，同时各家航空公司机票直销比例逐年上升，且对销售代理的管控手段越来越完善，旅客的购票需求已经不再是难题，旅客已经转变为对服务更高的要求，现在的代理商更多的是作为航空公司的补充来满足不同的消费需求。
记者了解到，根据民航局有关规定，机票销售代理业务范围分为两级资质：一级代理资质和二级代理资质， 其中 一级代理资质可以销售国际机票，二类代理资质只能销售国内机票，无论是一级代理资质和二级代理资质，都需要申批。
“一旦取消代理机票资质认可，任何企业都可以代理机票销售。”孙林说，如果取消代理机票资质认可，没有了门槛，资源和客源越多、渠道越广，企业的生存空间越大，反之将会被淘汰。
机票直销比例达70% 且更加便宜
西部航空公司是机票直销较早的航空公司。“我们经常在官方推出8元、88元购机票活动，吸引了很多消费者直接要我们的官网上购买机票。”该公司相关负责人表示， 他们的直售比例越来越高，到目前已经达到了70%左右,这就意味着在分销渠道和代理商手里的机票数量更少，其利润更低。
记者在西部航空公司官网看到，春节期间还有200多元的机票，如1月21日到2月14日，重庆到温州的机票210元，合肥到太原170元。
不光西部航空公司是这样，华夏航空也在官网推出超低折扣的机票，如1月30日重庆到深圳仅需300元。
孙林告诉记者，现在各个航空公司都在做直销，超低折扣的机票都在自己的官网上销售。“由于代理机票的利润越来越透明，同时代理机票的利润越来越低，机票代理商要想获得更大的利润空间，只能靠量多取胜。”他说，2014年，机票很好销售，直销的航空公司少，他的利润在200多万元。随着直销的航空公司越来越多，营销方式多样化。到了2016年，他的利润已经降到了120万元。到2018年，他除去人员工资、各种成本，刚好持平。
重庆某航空公司负责人刘某告诉记者，各个航空公司都在做直销，就是为了吸引更多消费者关注自己的航空公司。“现在是大数据时代，运用好大数据，能为企业带来更大的利益。”他说，为了吸引更多的消费者，各航空公司都会在自己的官网、公众号上推出超低折扣的机票，这也无形压榨了代理商销售机票和空间和利润。
机票代理商将面临重新洗牌
“现在的机票销售代理利润很低，有的机票代理商甚至销售一张机票，还要亏几元钱一张。”刘某说，而大型旅行社、旅游网站等机票代理商，他们不是靠销售机票赚钱，而是靠机票丰富自己的产品。“他们可以结合自己的产品，和机票一起销售，用产品来弥补机票销售所带的损失。”
国内某大型旅行网相关负责人坦言，他们代理机票销售并不赚钱，有时销售一张机票还要亏1至5元一张，但他们仍然要代理，这是需要机票来丰富自己的产品。如果没有机票销售，旅行网介绍再多的景点、再好的景点，没有交通工具，旅客如何去呢？只能用产品来弥补机票销售所带的损失。这名负责人表示，如果取消代理机票资质认可，代理机票商将面临重新洗牌，同时，大的旅行社、旅游网站等将会获得更多的资源，而靠代理机票生存的代理商则将面临淘汰。
中航协表示，在取消航空运输销售代理资质认可后，销售代理企业将可根据市场需求和自身经营情况和业务能力，与航空公司建立客货销售代理关系。
中航协会发布了《中国航空客运销售代理人业务规范》和《中国航空货运销售代理人业务规范》，两个规范规定了航空运输销售代理的基本条件、业务内容、安全职责、行为准则、禁止要求和违约责任，用以供申请企业自我评估和航空公司选择代理人时采用。同时，中航协将通过建立并管理信息平台，对已与航空公司签约的销售代理企业开展服务。航空公司统一将与其签订代理协议的企业名录发布到平台并随时更新，用以方便了解代理行业情况和选择代理企业；同时中航协将通过汇总各航司、民航局、公安机关及相关管理部门所收集的信息，通过信息平台发布销售代理人经营异常和违规信息，并及时转载销售代理企业在工商部门网站提交的年报公示信息，有效反映代理人的经营和业务状况。
上游新闻·重庆商报记者 郑三波
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