在地理位置上，重庆处在“一带一路”和长江经济带的联结点上，是西部大开发的重要战略支点，对国家区域发展和对外开放格局中具有独特而重要的作用。在本届年会上，重庆市政府常务副市长吴存荣从五个方面阐述了重庆建设内陆国际物流枢纽的最新进展情况。

吴存荣说，建设内陆国际物流枢纽，是重庆打造内陆开放高地重要的战略支撑。重庆从推动交通基础设施、出海出境大通道、物流基地、开放口岸和物流产业体系建设等方面，打造内陆国际物流枢纽。

首先是完善互联互通的立体综合交通体系。重庆以高铁、航空为重点，加快补齐交通基础设施短板。目前铁路营运里程达到2371公里，2022年前，将有望形成八条高铁同步建设的格局。航空方面，重庆江北国际机场将与万州、黔江、巫山、武隆等支线机场一起形成“一大四小”的机场格局。

其次，重庆正加快构建方便快捷的开放通道体系，核心是建设东南西北“四向”连通，通过铁公水空“四式”联运、人流物流资金流信息流“四流”融合的开放通道体系，实现“一带一路”建设和长江经济带在重庆的无缝衔接。

数据显示，2018年重庆东向进出口货物运输量占到90%左右；向西的中欧班列运营线路已达20条，境外分拨点涵盖11个国家30多个城市；向南，结合中新(重庆)战略性互联互通示范项目，重庆联合中国西部所有省区和海南省共同建设陆海新通道，目前已连通90个国家、190个港口；向北开行“渝满俄”班列，联通中蒙俄经济走廊，目前已实现常态化运行，累计开行954次。

此外，建设内陆国际物流分拨中心，重点打造重庆国际物流枢纽园区、航空物流园、果园港多式联运示范基地、南彭公路物流基地四个物流基地，形成各具特色的物流枢纽基地体系。

目前，重庆的口岸数量和功能居内陆省份前列；在深化国际贸易“单一窗口”建设上，当地形成“六个一”特色举措，通关时间缩短三分之一以上。通过深化口岸7x24小时通关保障，通关便利化水平进一步提升。同时，重庆还创新监管方式，在内陆地区首批开展安智贸试点，率先启用安全智能关锁，促进贸易安全便利化。

吴存荣表示，得益于内陆国际物流枢纽建设，重庆已初步形成“通道带物流、物流带经贸、经贸带产业”的格局。

上游新闻·重庆商报记者 郭欣欣

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