3月6日上午10点半，随着一声嘹亮的汽笛在渝怀铁路涪陵西站鸣响，一列满载50个20尺集装箱，货值超800万人民币的精己二酸搭乘“西部陆海新通道”铁海联运班列，驶向广西钦州。这趟首发专列将于2天后抵达钦州北部湾，随后换装海运货轮分别前往意大利、土耳其、荷兰三个国家。
记者从首发仪式上获悉，这是“西部陆海新通道”铁海联运班列首次从重庆涪陵驶向广西钦州。常态化开行后，初期每周开行一班，视货源组织及需求情况将增开至每周二班。
涪陵区政府区长种及灵表示，在全市疫情防控形势积极向好、各行业有序复工复产的关键时期，重庆涪陵——广西钦州铁海联运班列的运行，提振企业信心，也是涪陵搭乘西部陆海新通道建设的快车，抢占成渝地区双城经济圈发展制高点，夯实区域性枢纽功能，构建全方位、宽领域、高层次开放体系，在全市“一区两群”协调发展中实现更大作为的重要抓手。
接下来，涪陵将会同各方，积极适应疫情带来的国际货运方式调整。紧盯市场需求，强化区域合作，优化运输结构，拓展货物来源，争取运费补助政策。
同时加快龙头港进港铁路、口岸基础设施和海关查验监管场所建设，争取尽快将班列迁移至龙头港站始发。提升物流标准化、网络化、智慧化水平，推动物流、制造、商贸联动发展，建设高效便捷、绿色安全的现代物流体系。
组织此次班列集货及发运的中新南向通道（重庆）物流发展有限公司负责人王渝培称，中新南向通道（重庆）物流发展有限公司是西部陆海新通道铁海联运班列的运营平台，在全力参与抗疫的同时，亦充分发挥通道物流的支撑作用，保障生产生活物资的稳定持续发运，主动为企业复工复产提供量身定制的班列运输服务，切实降低企业物流成本，促进产业合作、贸易增长。
首发仪式结束后，涪陵区和中新南向通道（重庆）物流发展有限公司还举行了合作共建“西部陆海新通道”签约仪式。
【延伸】
2019年8月，国家发布了《西部陆海新通道总体规划》。《规划》提出，到2025年，基本形成重庆、成都分别经贵阳、怀化、百色至北部湾港（钦州港、北海港、防城港港）的三条铁路运输线路，实现集装箱班列每日开行，并与中欧班列保持有效衔接，共同形成西部陆海新通道的主通道。
涪陵处于西部陆海新通道东线主通道（渝怀铁路）重要节点上，依托这一优势，近来年涪陵区外资外贸实现较快发展，2019年，全区外贸进出口达到84亿元，同比增长51%。涪陵海关监管的进出口货物量达26.5万吨，监管的进出口集装箱量达到10889标箱。
与传统的江海联运方式相比，西部陆海新通道铁海联运在运输效率方面有较大提升。从重庆到雅加达，传统江海联运模式需要30天以上，经西部陆海新通道铁海联运则只需要20天，大幅提升运输效率、缩短交付时间，为企业降低运输和存储成本。
截至2020年2月29日，西部陆海新通道国际铁海联运班列（重庆-广西北部湾）2020年度开行了94列，已累计开行1674列，其中，上行864列，下行810列，外贸货物货值累计约9.1亿美元，内贸货物货值累计约43.3亿元人民币；目的地已覆盖全球6大洲中92个国家和地区的220个港口，运输货品包括汽车整车及零配件、建筑陶瓷、化工原料及制品、轻工及医药产品（饮料）、粮食、生鲜冻货等300余个品类。
上游新闻·重庆商报记者 郭欣欣
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