“当前，国内通用航空短途运输市场基本恢复至2019年同期水平。我们认为，针对各省内交通欠发达区域，村与村、小镇与小镇之间的出行，短途运输线路将进一步展现‘民生’属性和‘干支结合’的功能，助力旅客商务和旅游出行。”
6月14日，携程发布《2020年上半年短途运输行业回顾和展望报告》，全面总结国内通用航空短途运输市场半年发展情况。《报告》显示，在疫情影响下，国内短途运输发展今年却逆势而上，自5月起至今数条新航线开通，2020年短途运输航空的市场规模，预计将超越2019年。
2019年通航短途运输4万多人次
记者获悉，根据2019年总结数据，携程在国内短途运输市场总计服务4万多人次，累计有近百条短途运输航线在网络销售，与上百个城市通航点的互动联通，承担了航空市场“干支结合”的任务。
“1月20日突发的新冠疫情，给正在蓬勃发展的短途运输业务按下了‘暂停按钮’，春节后的返工需求、商务出行等需求，几乎完全停滞。”《报告》称，“但我们也观察到，行业中的短途运输航空企业，却也在此时承担了更多的社会责任。部分运输企业以独有的小、快、灵优势，在抗疫物资运输、转移、救援等方面发挥了不可替代的作用。”
以内蒙古通航公司为例，截至3月底，该公司应急转运人员59人次，运送防护服1110件、隔离服800件、护目镜120只、口罩9800只及3台呼吸监控设备。
另据中国航空运输协会通用航空分会统计，截至今年3月15日，全国共有32家通用航空企业出动23架固定翼飞机、31架直升机，合计飞行345 架次，主要执行了医疗物资转运、医务人员运送、空中消毒喷撒、空中巡查、电力巡检等任务。
通航航线恢复度近100%
在承担抗“疫”社会责任的同时，相较于民航客运，短途运输航线2月底、3月初就率先复航，青海、云南和内蒙古等陆续恢复了省内的短途运输线路。
基于携程平台的线路数量统计，短途运输航线2月底的恢复度已达到50%以上，随后逐月攀升。当前，加上新增的航线，市场整体线路已基本恢复至去年同期的水平，同时，未来一段时间内仍有新线路在开拓。
“在疫情影响形势下，国内短途运输发展逆势而上。自今年5月起，市场大量新航线陆续开通，预计未来两个月内，还将有4—5家通航企业投入运营短途运输航线。从规模上看，今年上半年国内短途运输总量已超过去年同期。”《报告》表示。
据介绍，近期国内开通的短途运输新航线，包括内蒙古省内的海拉尔—阿荣旗，广西省内的桂林—南宁、北海—梧州，江西省内南昌—井冈山等线路。此外，七彩云南通用航空有限责任公司近期也将开通运营大理—沧源、昆明—兰坪、丽江—临沧等新线路。
根据《报告》统计显示，从区域上看，5-6月期间，内蒙古、青海、云南、广西地区的短途运输航线持续稳定运营，航班不断加密，客座率稳步提升，对行业起到了较好的示范带头作用。
当前客群“多以游乐为主”
“短途运输市场虽然是最早复航的，但与以往不一样的是，当前的出行客群，多以玩乐为主。”《报告》介绍，“原因主要是受疫情影响，以往频繁公务出行、走亲访友的旅客有所减少。通航爱好体验者、周末家庭出行群体有所增加。”
“根据我们与通航企业的交流，目前旅客的目的多以游乐为主，在乘坐省内交通工具的同时，体验通航飞行、观赏低空风景。”携程通航项目负责人介绍，“与此同时，结合目前的防疫要求，我们也在销售提示、安全告知、旅客核查方面，做到了不大意、不遗漏。”
携程数据显示，2019年，走亲访友、公务出行是短途运输旅客的主要目的。一位家住内蒙古锡林浩特的旅客，一年内在携程平台购买了45次短途运输航班机票，主要往返目的地是锡林浩特-二连浩特，堪称“短途旅行冠军”。
“价格也是越来越多人选择短途航空的重要原因之一。目前航班的均价与去年相差无几，部分短途运输航空线路的价格甚至比大巴车、火车票还便宜。”《报告》称，“这有助于旅客，尤其是通航爱好者们保持出行的积极性。”
未来考虑“通航+旅游”模式
疫情使旅客构成发生变化，也为国内短途运输航空市场带来更多可能。《报告》认为，通过现阶段市场培育，在疫情逐渐稳定及结束后，国内短途运输航空完全可以在原有“民生”属性、缩短点对点出行时间的基础上，拓展“通航+旅游”市场，促进市场更加完善、规模进一步扩大。
“通航+旅游”市场拥有很多种可能，如以航线为基础，纳入当地特色旅游景点、酒店等，形成一揽子的“旅游+”出行方案，甚至可以在合规前提下，以“打包”产品形式售卖。
“这样，既可以丰富产品形式，也可以满足游客省内游，及未来跨省游开放后的交通需求。”《报告》称，“更丰富、更有趣的产品，能够更好地助力当地文旅行业疫后复苏，助力经济发展。”
疫情下，通航企业们也在思考。华夏通航副总经理黄凡认为，虽然今年全国通航短途运输业务快速增长，但由于短途通航的先天不足很难实现规模化持续盈利，目前仍对政府补贴存在依赖性，因此，“在创新更多产品，满足旅客多样化需求的同时，通航也必须有效融入民航支线网络，才有长久经营的可能”。
上游新闻·重庆商报记者 郑三波
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