日前，在“滴滴出行”App从各大应用商店下架后，让其他网约车平台有了可乘之机。
新版“美团打车”App日前重新登陆各大应用商店，T3出行、曹操出行等在也趁机加大补贴和广告投放力度，意图更多抢占市场。
业内分析认为指出，出行是刚需，在头部企业整改期间，其他网约车平台发力，是正常的市场动作。
而随着网约车平台的监管将日益规范甚至严苛，无论是美团打车还是其他出行平台也都将面临更多监管的严峻考验，在合规性上和用户服务体验上都仍需多下功夫。
市民一天收十多张优惠券
本月初，网约车市场的霸主滴滴APP被下架，其它网约车平台立刻躁动起来，市场硝烟弥漫。综合来看，在分食滴滴蛋糕的过程中，各平台主要围绕大力招募网约车司机，强化补贴和瞄准增量市场进行。
家住渝中区的市民孙先生，经常用网约车出行，最近他发现，各家平台给的优惠券突然多了起来，折扣力度也很大。“12号一早，我就收到T3出行的发放的3张七折券，此外高德打车、曹操出行等也都在APP里发了优惠券，一天我就收了十几张。”谈到众多的优惠券使用上，孙先生表示有券肯定是好事，能省不少钱，“目前重庆天气炎热，这一周几乎每天都用网约车出行。”
随着滴滴被按下暂停键，各大平台都瞄准时机。上游新闻记者看到，7月9日，滴滴下架仅5天，沉寂两年多的美团打车突然满血复活。此外，包括T3出行在内、高德打车、首汽约车和曹操出行等平台纷纷拿出优惠政策，吸引司机和乘客：美团抛出限时奖励，相当于每拉100元就奖励司机20元；乘客打出租需要30元的距离，在使用新人补贴后低至10元。
看懂经济研究院研究员张雪峰接受上游新闻记者采访时表示，滴滴下架后，对于消费者来说，会更偏向于会选择性价比更高的出行方式，“曹操，T3等平台优惠力度加大，消费者就会更愿意选择他们，对于优惠力度大的平台来说，当然会增加市场的份额，短期内应该会处于一种充分竞争的状态。”
实际上，尽管滴滴此前一家独大，但是各大出行平台早已紧锣密鼓的布局。曹操出行的相关人员告诉上游新闻记者，截止今年6月,曹操出行进驻城市总量已达到61城，比去年1月份时增加了10座城市；T3出行的相关人士也介绍道，T3出行最初只有6座城市运营，如今已相继登陆济南、长春等24座城市，完成对长三角、珠三角、环渤海、成渝、海峡西岸经济区等核心经济圈的布局。
网约车进入资本博弈阶段
前不久，中国互联网络信息中心发布数据显示，截至2020年12月，我国网约车用户规模达3.65亿，较2020年3月增长298万，占网民总数的 36.9%。
巨大的增量和利润空间，玩家“大量”入场，这也让国内共享出行行业迅速从“蓝海”变为“红海”。
“交通运输部”微信号7月10日消息，全国网约车监管信息交互平台统计结果显示，截至2021年6月30日，全国共有236家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，较2020年的214家增加了10.3%；全国网约车监管信息交互平台6月份共收到订单信息70146.0万单；其中，订单量超过30万单的网约车平台有13家。
从2014年开始的网约车大战到如今，已经过去7年，血腥的厮杀后表明了一点，想要在这个赛道中活下去，一定要有雄厚的资本。
上游新闻记者梳理了下，作为目前出行市场绝对龙头的滴滴，从2012年成立至今累计融资接近250亿美元(包括一级市场20次融资累计202.447亿美元,以及2亿人民币,以及IPO最多融资的46.4亿美元)。可以说，滴滴取得霸主地位，资本功不可没。
回过头看，如今在市场上占据前几位的出行平台，几乎都是背靠大树。其中，曹操出行是吉利的战略性B2C网约车平台，T3出行则是东风、一汽、长安等车企系的B2C网约车平台，高德打车则是背靠阿里集团打造的聚合型平台的代表。如今，在网约车领域，头部被滴滴独占龙头，二线品牌包括曹操出行、T3出行等，而新崛起的美团打车增长势头凶猛。
网约车新龙头会出现吗？
数据显示，去年10月，网约车监管信息交互平台共收到订单信息6.3亿单，滴滴独占5.6亿单，占比约89%。不过，随着一家独大的滴滴出行App被监管部门下架审查，各家平台的机会是否来了，成了业内人士关注的重点。
互联网领域分析专家张书乐接受上游新闻接采访时坦言，曹操和T3等平台其实都是在用差异化的方式试图细分市场，比如T3出行采取定制车辆、车联网和专车服务等方式，来形成高端体验、中低端价位的方式，试图激活中低端消费人群的专车需求和频次。“但目前而言，这种差异化，还是零敲碎打，难以撼动大局，垂直程度也并没有达到颠覆的深度，新龙头暂时没有可能出现。”
全联并购公会信用管理专委会专家安光勇则认为，滴滴“生变”会给其他竞争企业一个新的机会，但不会造成太大的影响。他表示，首先滴滴的问题并不仅仅是滴滴一家的问题，其他竞争公司也存在相同的隐患，如果要彻底解决这一问题的话，这些竞争公司也会受到影响；其次，对于滴滴的处罚还没最后的定论，目前还无法断定滴滴的未来，且其之前所积累的品牌、客户等，并不会马上消失。“要产生新的龙头还有些言之过早，即便有潜在的新的龙头，也要砸很多钱。”
“滴滴下架是竞争对手趁机发展的机会。倘若滴滴下架维持一年，或将出现与滴滴打车规模相近的对手，出行市场格局因此发生颠覆式巨变。”深度科技研究院院长张孝荣告诉上游新闻记者。
张雪峰表示，未来出行平台想要脱颖而出，首先要遵守国家的法律法规，对于数据安全，网络安全方面的法律法规要重视起来，稳扎稳打；其次，对于消费者的服务态度要好，让消费者、司机、平台三方形成一种良性的互动关系，而不是时不时出现一些恶性事件，甚至舆论风波，导致人与人之间产生信任危机。
上游新闻记者 孙磊
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