1月28日，上游新闻记者从渝万铁路有限责任公司获悉，1月28日14点50分，随着57182次检测车从万州北站驶出，标志着新建郑渝高铁（原郑万高铁）万州北至巫山段启动联调联试，进入工程验收关键阶段，为郑渝高铁全线早日开通奠定了坚实基础。
郑渝高铁万州北至巫山段全长约158公里联调联试
据渝万铁路有限责任公司工程部部长李开兰介绍，联调联试是指铁路部门在高速铁路工程完成静态验收，确认达到联调联试条件后，采用测试列车和相关检测设备，对高速铁路各系统的功能、性能、状态和系统间匹配关系进行综合检测、验证和调整、优化，使整体系统达到设计标准，满足以设计速度开通运营的要求。
郑渝高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中沿江通道和呼南通道的重要组成部分。新建郑渝高铁郑万段起于河南省郑州市，与京广高铁、徐兰高铁相连，止于重庆市万州区，线路全长约818公里，设计时速350公里，线路引入万州北站后与既有郑渝高铁万渝段相接，将来还将与成达万、渝万高铁相连，构建更加便捷灵活的交通网络。
此次联调联试的是郑渝高铁万州北至巫山段全长约158公里，该区段于2016年12月开工建设，2021年6月全线铺轨完成，11月10日起进入静态验收，2022年1月28日进入联调联试阶段。
通车后重庆至北京、武汉运行时间将缩短
“郑渝高铁万州北至巫山段地形地质条件极为复杂，高墩、大跨桥梁及长隧众多，工程十分艰巨，施工条件异常艰难，是典型的复杂艰险山区高速铁路。”据中铁二院重庆公司副总工程师肖强介绍，该段共分布有桥梁32座，长10.8公里、隧道28座，长169.7公里，桥隧占比高达98.3%。其中堪称“地质博物馆”的巫山小三峡隧道，全长18.9公里，是目前国内同类标准中已建成的最长高铁隧道。奉节梅溪河双线特大桥主跨达340米，为国内铺设无砟轨道同类标准、同类结构中最大跨度拱桥。
郑渝高铁全线建成通车后，重庆至北京、武汉运行时间将缩短，可显著提高铁路运输服务质量，改善西南地区，特别是重庆北上、东出铁路通道能力和质量；该项目对加快沿线旅游资源开发，推进沿线城镇化进程，带动沿线经济社会发展具有显著作用。对新时代推进西部大开发形成新格局，助力成渝地区双城经济圈建设，推动长江经济带高质量发展具有十分重要的意义。
铁路部门提醒沿线群众和单位，进入联调联试的郑渝高铁万州北至巫山段将全线实行封闭隔离管理，任何未经许可进入线路、侵入限界的行为均是违法行为，铁路公安机关将依法严肃查处。同时，试验期间列车高速运行，沿线群众切勿围观、逗留，切勿在线路附近放飞无人机、风筝等空飘物体，严禁做出任何危害铁路运输安全的行为。
上游新闻记者 黎静 通讯员 晏涛 摄
【免责声明】上游新闻客户端未标有“来源：上游新闻”或“上游新闻LOGO、水印的文字、图片、音频视”等稿件均为转载稿。如转载稿涉及版权等问题，请联系上游。
