近日，首届海外汽车市场研究信息交流会（兼联谊会筹备会召开。会上，由长城汽车发起的海外汽车市场研究信息联谊会（以下简称“海联会”）正式成立。
经此次交流会讨论，长城汽车股份有限公司被推选为海联会会长单位，广汽乘用车有限公司国际销售分公司作为副会长单位，中国第一汽车集团进出口有限公司、长安汽车股份有限公司、奇瑞国际公司、北京福田国际贸易有限公司、安徽江淮汽车集团股份有限公司国际公司、吉利国际销售公司、上汽通用五菱汽车股份有限公司、比亚迪汽车工业有限公司、北京北汽进出口有限公司、江苏开沃汽车有限公司、山西成功汽车等13家中国品牌车企作为创始成员单位，将参与海联会的发展建设与规划。
据介绍，海联会是自发的海外市场研究及信息交流的民间组织，属于非盈利机构。该组织以“为中国汽车企业走向世界贡献力量”为使命，以共建共享、高效专业为价值观，以每月数据交流、新产品上市交流、用户洞察交流、研究方法交流、经典案例研究、企业互访，以及其他共性问题的研究交流为主要功能，致力于解决中国车企在海外研究领域、经营领域的痛点，实现企业海外经营的本地化、合规化、联动化，形成“中国品牌集体力量”，为企业出海保驾护航。由长城汽车发起成立的海联会将联合中国品牌车企实现海外信息共享，海外资源共配，海外收益共利，海外风险共担。
目前，中国汽车行业已经进入崭新的发展时期。据乘用车市场信息联席会发布的2020年全球汽车销量数据显示，2020年，全球汽车销量总计7803万辆，中国市场所占份额为32%。这也意味着中国车企还有广阔市场有待开拓挖掘。为在全球市场实现规模效应与品牌效应，中国品牌车企纷纷开启全球化战略，促进国内国际双循环。然而，由于中国尚未形成世界级汽车品牌，中国汽车出口规模小，出口车辆价格低，“走出去”模式单一，缺乏产业联动机制，未能在海外市场上赢得足够的话语权，风险防控利益保护组织的缺失也让企业面临贸易摩擦、突发事件冲击的可能性增大。因此，中国品牌车企亟需抱团取暖，成立联盟组织，共拓海外市场。
长城汽车商品战略部总监吴会肖表示：“海外市场是广阔的，但也是复杂的。单靠一家之力无法洞察全部，这也是我们召集成立海联会的初衷。中国车企在海外应该是手足弟兄，我们可以抱团出海。”
在海外市场开拓过程中，中国车企普遍发现海外市场研究常存在数据滞后或数据无法获取的现象，缺乏目标国的政策、经济、法规、市场等信息。单一企业进行海外市场调研所用成本较高，且样本量小。在经营方面，中国车企仍存在产能方面的合作空间。
江淮国际公司建议，针对企业在海外市场研究中存在海关出口数据、海外重点市场数据资源的获取难、数据滞后等痛点，希望通过海联会实现月度、年度的中国汽车出口数据共享和预测，以及海外重点市场消费者需求研究。
北京福田国际贸易有限公司表示：建议中国车企在海外开展联合研究，通过海联会为会员单位提供全价值链场景解决方案，为中国车企海外市场开拓建立指导规范。
针对中国车企出海过程中的普遍痛点，海联会将以实现信息共享为切入点，构建综合信息平台：建立境外投资及经营所需的信息系统，实现会员单位间的互联共享；为企业本地化管理、合规经营提供咨询；设立品牌宣传基金，维护中国品牌形象；在政府倡议方面，联合向当地政府提出议案，使中国车企享有公平的竞争环境，建立预警应急机制，为海外维权和争端解决提供支持。
从长期来看，海联会将尝试推动会员单位在经营方面的合作。海联会鼓励企业间的良性竞争，为生产企业在海外配套、产能合作、销售网络的共享提供沟通渠道；推动整车带动零部件联动出海，形成上下游合力；以及定期组织成员进行信息互通有无。
上游新闻·重庆商报记者 严薇
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