热浪滚滚的高温天，在不见天日的地底下工作，就能避暑？对于在地下工作的隧道建设者来说，他们工作环境的闷热程度，一点都不逊色于户外工作者。
24日，上游新闻记者来到中建五局三公司重庆轻轨九号线一期一标新桥站的项目现场，新桥站是轻轨九号线的终点站，同时也是九号线的“停车场”，新桥车场面积约10.5公顷，施工完成后预计可容纳12辆轻轨列车进行检修、停放。
下午3点，记者与施工人员一同走进项目的隧道施工现场，室外的地面早已被太阳烤得滚烫，施工人员真正的工作场，是在地下约60米处。
进入隧道，没有了烈日当空，却依然感觉不到丝丝凉爽，扑面而来的是一阵阵湿热的气味。隧道开挖掘进、轨道建设等各项工程都在按照施工节点有序进行中。
尽管是在地下作业，戴着安全帽正在忙碌的施工人员却几乎全都湿透了。“地面上40℃，地底下最多只能降1—2℃，但是湿度却要远远超过地面。”现场施工调度郑自涛介绍，由于隧道内有众多大型机械设备，设备运转会产生大量热量，使隧道内也时常保持在近40℃的高温。
隧道里进行了爆破，郑自涛举着一只电筒来回穿梭，忙着指挥工人师傅和挖挖机司机进行除渣，早就汗流浃背。 “我们实行的是轮班制，这样的高温天气，一般进来半个小时衣服都会湿透。”郑自涛说。
他说，为了保证施工安全生产，项目部通过调整作息时间、发放藿香正气液、改善高温防护条件等一系列措施在盛夏高温和炎热的工作环境中保障工友安全，确保轻轨九号线这项民心工程按期交付使用。
新桥站的隧道总长490米，目前已完成约290米。
上游新闻记者 刘力
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