近日，中国汽车工业协会发布6月新能源汽车产销数据，其中氢燃料电池汽车表现亮眼，6月产销数据再创年内新高，实现销量455辆，同比增长67.3％，环比大增342％。1~6月氢燃料电池汽车合计产量1804辆，同比增长185.44%；销量合计1390辆，同比增长190.19%。在这背后，重庆新能源汽车，正加速“氢装上阵”。
刚刚结束不久的重庆车展上，长安深蓝03吸睛无数。按其规划，新车将推出纯电版、增程式版本、氢燃料电池版三种动力车型。而一旦氢燃料电池版能在今年7月量产，将成为国内首款实现量产的氢燃料电池轿车。
5月20日，民生物流、泷通科技、庆铃汽车和博世氢动力4家公司达成合作协议，民生物流、泷通科技将采购不少于300辆搭载博世氢动力系统的庆铃氢燃料电池汽车，应用于城市配送、干线物流等多样化场景，构建商业模式创新平台。根据协议，合作企业计划在7月底前完成首批30辆的采购与交付。
3月，庆铃、博世与COSCO集团签订了50台氢燃料电池商用车购置意向书，并与浩通集团签订了氢燃料电池商用车采购协议书。
早在2018年，庆铃汽车就明确制定了“从制造样车迈向获取资质，跨步走向量产量销”的氢能源产业“三步走”战略。
上汽红岩从2019年起，联合捷氢科技等氢能源企业，投身氢能重型卡车开发。目前，上汽红岩推出了“杰狮”等多款氢能重卡车型，并在内蒙古布局建设全球首个万辆级氢能重卡生产基地。
整车厂的加速布局，也引来“配偶”密集来渝。
重庆凯瑞动力科技有限公司，近年来自主研发氢气循环泵、氢气压力调节器、车载供氢控制系统HMS等产品，预研氢气发动机。其中，氢气压力调节器突破了氢能源汽车关键技术，打破了国外垄断。德燃动力重庆一期年产1000套系统生产线已完成，其二期生产线正在加快建设中。明天氢能燃料电池一期项目推进顺利，预计将在年内投用。
今年1月，重庆出台的《加速构建完善的智能新能源汽车产业生态行动计划（征求意见稿）》中，明确了2025年底，全市累计推广5000台氢能源汽车，建成10座加氢站的目标。
我国已是世界上最大的制氢国，年制氢产量约3300万吨，其中达到工业氢气质量标准的约1200万吨。
据公开的产业发展报告预测，中国氢能源汽车保有量将由2020年的7352辆增长至2025年的10万辆，至2025年氢能源汽车市场规模有望达到800亿元。
长安汽车预计，燃料电池商用车将在2025～2030年迎来市场爆发点，而乘用车将在2030年前后逐渐迎来爆发点。因此长安汽车正在提早进行战略布局。
面对近千亿的市场蛋糕，重庆有何计划？
重庆市经信委相关负责人表示，重庆丰富的天然气、页岩气资源，为氢能源产业提供了资源基础。同时，位于长寿、涪陵、潼南等地的多家化工企业都有丰富的副产氢气。
然而，氢能产业链大致可分为制氢、储运、加氢站、氢燃料电池等环节，要想推动氢能的普及，每一环的成本均需要大幅下降。
上游新闻记者了解到，接下来，我市将依托长寿、潼南、涪陵等地的丰富副产氢资源，推动一批化工企业加强氢气提纯工艺研发，持续降低生产成本。同时，进一步支持整车企业加快氢燃料电池汽车研发和制造，并提升本地化配套率。
在氢能源汽车应用场景上，重庆将以公交、出租、市政环卫等公共领域用车作为推广重点，计划在3年内，全市公交、物流等领域的氢能汽车运行规模将达到1500台。
上游新闻记者 严薇
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