核心提示

作为重庆城市提升行动计划中的重大专项，主城“两江四岸”治理提升面向全球征集设计方案。11月20日至22日，来自全球20个国家和地区、91家知名设计机构的大咖们应征报名，并进行现场交流、实地踏勘和现场答疑。按重庆市的总体部署，“两江四岸”的治理提升，将围绕“山清水秀生态带、立体城市景观带、便捷共享游憩带、人文荟萃风貌带”来打造。明年1月底前，入围的设计机构将进行方案公示。到时候大家就可以看到，作为“山水之城·美丽之地”的独特资源，“两江四岸”将出现怎样的面貌。

治理提升江岸 消除六大不足

10月17日，《重庆市主城区“两江四岸”治理提升实施方案》在市政府常务会上审议通过。

按市委、市政府的总体部署，我市正积极实施“三大攻坚战”和“八项行动计划”。其中，城市提升行动计划列入了“八项行动计划”中。

重庆是一个“山水之城，美丽之地”。两江(长江、嘉陵江)从重庆主城穿越而过。“两江四岸”是城市提升的独特资源，是重庆城市发展的主轴。对“两江四岸”的治理提升，列为城市提升行动计划中的重大专项。

根据相关部门的前期调查，“两江四岸”总体来看还存在六大不足：一是环境脏乱，生态质量较差；二是景观杂乱，观赏性较差；三是公共开放空间少，亲水性较差；四是游憩设施缺乏，体验性较差；五是交通设施不完善，可达性较差；六是历史文化遗存保护利用不够，人文彰显不足。

为此，在“两江四岸”的治理提升过程中，我市提出要坚持生态优先、民生优先、品质优先的原则，加强规划引领，完善治理方案，把握工作重点，增强“主轴”意识，以对历史和未来负责的态度，按照“干五年、看十年、谋划三十年”的总体思路，围绕打造“山清水秀生态带、立体城市景观带、便捷共享游憩带、人文荟萃风貌带”的目标定位，大力实施“两江四岸”治理提升重大专项，努力实现“一年有变化、两年出靓点、三年见成效、四年出形象、五年大变样”，使“两江四岸”成为展示重庆“山水之城·美丽之地”城市品牌的靓丽名片。

按照规划，“两江四岸”治理提升实施范围，河道中心线长度约180公里，两侧岸线总长约394公里(含江津段30公里)。沿长江，上起九龙坡区西彭镇，下至江北区五宝镇；沿嘉陵江，上起北碚城区，下至渝中区朝天门。

而在2018年至2022年，我市将重点治理提升主城中心区域的滨江地带，岸线总长约109公里，具体为：嘉陵江北岸(高家花园大桥-大佛寺大桥)，长度为17.8公里；嘉陵江南岸(双碑大桥-朝天门)，长度为16.3公里；长江北岸(鱼洞长江大桥-朝天门)，长度为34.3公里；长江南岸(龙洲湾-寸滩大桥)，长度为40.6公里。

设计师建言：

重庆魅力江岸可以这样建

1

山清水秀生态带

用好消落带、岸电技术等

发挥重要的生态功能

易兰(北京)规划设计股份有限公司首席设计师陈跃中认为，两江中消落带是“两江四岸”中山清水秀生态带的必要部分。

陈跃中曾于上世纪80年代在重庆大学就读，四年中有不少时光是在嘉陵江边度过的，“那时候，江边有吊脚楼、轮渡、供市民玩乐的堤坝，充满了生活气息。”陈跃中强调了因水涨水落形成的消落带的作用。“它具有过滤泥沙、保持水土、保护生物多样性等重要的生态功能。”

不过，现在重庆两江消落带的环境问题也日益显现。陈跃中举了不少例子，如植物覆盖率低、城市弃渣增多……他建议，要注意消落带地貌、水文、植被等多种元素的协调统一，不要破坏了周边生态平衡;考虑到消落带的脆弱性，山清水秀生态带建设不能急功近利，可以分阶段、分步骤完成。

市交通局港建处王文军说，为保护两江水质不被污染，市交通局已经编制发布《重庆港船舶污染物接收、转运和处置建设方案》，推进污染物接收点建设，防止船舶垃圾往水体排放。

“我们正在推进大型港口岸电技术，完成了朝天门、寸滩、果园港等码头岸电改造。”为什么要用港口岸电技术?王文军解释说，主要是避免船舶在靠泊期间使用发电机，减少燃油的使用，降低噪音污染和大气污染。

2

立体城市景观带

突出“山水之城”的特色

拒绝“千城一面”

不同于巴黎，也不同于伦敦，虽然大家都是滨水城市，但城市景观设计却大相径庭。英国ZAHA董事克雷格基纳(Craig Kiner)来到重庆之后发现，重庆这座独具特色的山水之城，在国内甚至国际上都是罕见的。

“到了重庆后，我去滨江路散步时发现，江岸的整体利用效果还不是很好，比如很少有地方可以留下来休闲”，克雷格基纳认为，在一些视觉“节点”，应该好好地利用起来。

美国SWA设计总监、首席设计师大卫·汤普逊(David Thompson)感受比较类似。他此前参与过长滨路菜园坝到储奇门段的景观设计，对重庆了解颇深。

也正是这段经历，让大卫·汤普逊感受到“两江四岸”设计的复杂性。“在一个狭长的滨江地带，有裸露的桥墩，有待拆迁的旧房，如何让这些元素和谐共存，很考验设计师的功力。”大卫·汤普逊此行还发现了些新问题：人与滨水空间的可达性不足，城市滨江地带的交通体系还需完善。

“重庆的滨水空间，几乎被大马路所阻隔，导致可达性不够、亲水性不够，这是重庆‘两江四岸’现状的共性”，大卫·汤普逊说，这是“两江四岸”目前的缺点，但也可以说是重庆独一无二的优势。他建议，要因地制宜建设步道，包括过街步道，将马路两侧有机地连接在一起。设计上可以与景观相融合，在重要的节点可以有“曲线桥”，既是有趣的特殊景观，也是过街的重要通道。

“改造的原则就是要突出重庆‘山水之城的’特色，拒绝‘千城一面’。”大卫·汤普逊说。

3

便捷共享游憩带

巧用剩余空间拓展休憩之地

让市民与景观“互动”

林同棪国际工程咨询(中国)有限公司副总裁黄聪说：“对重庆这样的城市来说，设计便捷共享游憩带并不容易，要兼顾设计的美观性和市民生活的舒适性。”

黄聪发现，“两江四岸”可在一些剩余空间上“做文章”，比如天桥底下、楼宇间不规则的地块、废弃的停车场、还有不少荒废了的斜坡可待开发。他说，剩余空间可采用“填充法”，即通过“破硬增绿”等技术手段增加休憩绿地，把闲置或利用率不高的楼宇间硬地改造为街头绿地或游乐场等。“扩大了的休憩空间可以为居民交往提供场所，增强市民的归属感。”

美国SASAKI公司董事张韬认为，目前的“两江四岸”与市民的互动不足，“一个好的设计，应该想办法把人留下来。”

同时，张韬觉得，目前的“两江四岸”步行系统也待完善。

张韬建议，滨江地带的功能、形态应该是“多元化”的活跃空间。“不论老人小孩还是年轻人，不论白天还是夜晚，不论外地游客参观还是本地居民散步，都可以有很好的体验，让市民与景观‘互动’。”

4

人文荟萃风貌带

把人文关怀带入到

“两江四岸”的景观设计中

重庆大学建筑城规学院教授杨宇振说，希望把人文关怀带入到“两江四岸”的景观设计中，特别是人文荟萃风貌带要充分体现重庆的历史文化内涵。

“重庆的山水中，流传着大禹治水的传说，留下了先祖巴人的遗迹……”杨宇振说，人文荟萃风貌带可以考虑以历史文化、现代都市为两条主线，沿岸可用浮雕、纪念馆、壁画等景观承载巴渝历史。

对“两江四岸”的老旧建筑，杨宇振提议，根据地形、地貌特征划定和打造传统巴渝建筑风貌，以多层和低层为主，借鉴传统民居白墙黛瓦的建筑风格，并在材料和内外空间处理上进行现代创新，形成独特的山地建筑景观。