“桥都”重庆的桥型多样，你见过“恐龙骨架”搬上跨江大桥吗？上游新闻-重庆晨报记者3日从合川区获悉，横跨涪江的大型跨江大桥涪江四桥，目前已经完成竣工验收，计划在本月内通车。
这座跨江大桥融入了“合川马门溪龙”发掘地文化，将恐龙骨作为桥拱的设计灵感，长约190米，成为世界最长的“恐龙骨架”。远处看去，就像一只巨型的恐龙横跨江面，非常壮观！
△远眺涪江四桥 合川区建委供图
过境车辆不再绕行二桥
合川是嘉陵江、涪江、渠江三江汇流之地，当然少不了跨江大桥。涪江四桥就是合川城区跨越涪江的大桥之一。
2013年5月，涪江四桥正式开工。大桥距离涪江三桥上游1.5公里，是合川区城市骨干路网的重要组成部分，工程总造价为5.1亿元。
据介绍，桥梁全长765米，桥面宽31.5米，主桥为双幅式，双向六车道，设计时速60公里/小时。
涪江四桥的上部结构采用连续刚构拱组合体系，施工是“先梁后拱”。双幅桥单拱的结构形式新颖、构造复杂，桥拱位于桥面的中央分隔带处，能起到防止桥梁下挠的作用。
涪江四桥是连接合川高职教城与小安溪片区的重要通道。具体来说，北桥头连接北城的学府一路，南桥头连接南城的涪沙路。
在合川高校职教城，仅师生就有6万余人，随着周边的开发，很多居民也在这里入住。桥梁建成后，该地居民和师生的出行将更方便。
除了方便合川高职教城、小安溪片区两地居民出行，过境车辆也可以节省不少时间。比如，以前从铜梁等地经合川到南充，需要走涪江二桥进城去绕一圈，遇到堵车更是耗时，而以后直接通过涪江四桥过境，省时20余分钟。
最长“龙骨”涂装中国红
耗时4年多建设的涪江四桥是涪江上的一景。涪江四桥的桥拱造型设计融入了“合川马门溪龙”发掘地文化，将“龙骨”作为元素融入桥梁设计。整个造型非常有特色，在全国也是独一无二。
1957年4月，合川太和镇古楼山，四川省石油勘探队在勘探过程中，发现巨大的恐龙化石，之后由四川博物馆现场挖掘，出土了迄今为止体形最大的“马门溪龙”化石——“合川马门溪龙”。
“合川马门溪龙”是生活在1.45亿年前侏罗纪晚期的一种恐龙，属蜥脚类。这类恐龙是由禄丰龙等原蜥脚类发展而来，是古今陆生动物中最大的动物有“动物王国中的巨人”之称。
“合川马门溪龙”身体长22米，高3.5米，头颈抬起来可达11米高。活着时体重有三四十吨，仿佛一台巨型吊车。它不仅是目前亚洲体形最大的恐龙，而且是世界上体形最大的恐龙之一。
60年前出土的恐龙化石复原后，存放于成都理工大学博物馆。在合川的嘉滨路上，你也能看到“合川马门溪龙”巨型雕塑。
△已经涂装一新的涪江四桥 合川区建委供图
如今，“合川马门溪龙”登上涪江四桥，而且“龙骨”桥拱已经涂装成了“中国红”，美观醒目。上游新闻-重庆晨报记者在江边远眺，整座大桥犹如巨型恐龙横跨江面，活灵活现。快去合川看这个新景观吧！
配稿：
两条高速将于年内开工
市郊铁路渝合线全面开工
随着内外交通的改善，不管是合川各片区之间，还是主城和周边区县到合川，都变得非常快捷。坐高铁从主城到合川，只要19分钟！上游新闻记者3日获悉，合璧津高速、合潼安高速有望年内开工，市郊铁路渝合线也已全面开工。
高速》
力争新建渝武高速复线
合川区交委相关负责人介绍，合川高速公路路网为“一环五联三支线”。其中，“一环”是合川城市环线高速，由合潼安高速、合璧津高速、三环高速组成；五联线是渝武高速、渝广高速、合潼安高速、合壁津高速和三环高速；三支线是钱双高速、渝广支线和清平至北碚东阳支线。
据介绍，合璧津高速即合川-璧山-江津，现在从合川上绕城高速到江津需要一个半小时左右，合璧津高速建成后缩时为一小时间内，预计年内开工；合潼安高速即合川-潼南-四川安岳，是成渝经济区重要连接道路，预计年内开工；合长高速即合川到长寿，是三环高速的一部分，预计2020年建成；渝广高速即合川到广安，主体已经建成，预计年内建成通车。
此外，主城到合川的主要通道渝武高速车流大，北碚隧道常常堵车。拟争取“十三五”建设渝武复线，在合川草街信息产业园接三环高速合长段，经天顶组团至两江新区（北碚水土）接绕城高速，同时，接主城快速路网“四横线”。
铁路》
市郊铁路渝合线车次多
铁路方面的布局，远期规划为“一枢纽六干线两专线”。其中，“一枢纽”是指合川铁路枢纽，“六干线”是兰渝铁路、遂渝铁路、襄渝铁路、市郊铁路、兰渝高铁和渝广城际铁路，“两专线”是渝合轨道交通专线和双槐运煤专线；近期规划是“一枢纽四干线一专线”，没有兰渝高铁、渝广城际和轨道专线。
市郊铁路渝合线，是市郊铁路西环线的一期工程。由重庆北站发出，是主城-北碚-合川，目前已经全面开工。
合川境内起于合川渭沱站（接兰渝铁路、遂渝铁路），经渭沱、合阳、花滩、钓鱼城（预留）、草街、土场，同时在这些地方设站，在北碚磨心坡接襄渝铁路。设计标准为国铁I级，主线双线，客货共线，设计行车速度160公里/小时，全长约66公里，其中正线长约49.5公里，联络线长16.7公里。
市郊铁路渝合线建成后，相比如今的高铁，在重庆境内车站将更多、车次将更多，主城到合川更方便。
上游新闻-重庆晨报记者蒋艳 陆华
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