△上新街农贸市场路口，斑马线无红绿灯，过往车辆不停礼让行人。

杨老师家住海棠溪，在重庆邮电大学工作，每天早上，他都会从海棠溪开车经过上新街龙黄路口。这一段早晚必堵的路程，成了他上班路上最难熬的两公里。

据杨老师观察，除了多方向车流汇集造成拥堵，上新街农贸市场门口的斑马线没有安装红绿灯，也是堵因之一。

难题

两公里路，早高峰堵45分钟

这周一，杨老师出门时，特意看了时间。

“7点20分出发，到龙黄路口，已经是8点零5分！”这段大约两公里的路，他堵了45分钟。而这一段路，早晚高峰时段堵车，已经成为常态。一般情况下，往渝中方向堵到东水门大桥、往南坪方向堵到江南体育场、往南山方向堵到内环口。

杨老师分析，堵车的原因，主要和上新街所处的地理位置、车流量有关，比如：南坪-弹子石、上新街-内环、弹子石-上新街、东水门大桥-上新街、南滨路-上新街，多股车流在这里汇集。长期观察下来，堵车和上新街农贸市场门口的斑马线也有关系。

“这处斑马线，没有红绿灯，这就导致一旦有市民过马路，车辆就要停下来礼让，降低了车辆通行的连续性，公路上很快就会汇集大量车流。”杨老师分析，上新街农贸市场人流量大，市民买菜又恰逢早高峰时段，让不完的行人必然会影响车流通行，让本来就堵的道路更加拥堵。

杨老师建议，可以在斑马线两侧安装红绿灯，增加车辆通行的连续性。

调查

过斑马线，人均耗时20秒

杨老师的建议是否可行？

昨天下午5点，重庆晨报记者来到海棠溪，从海棠溪车站沿海棠溪新街到上新街龙黄路口，记者发现，这段大约两公里的路，事实上有3处没有红绿灯的斑马线，分别位于：海棠溪车站、上新街农贸市场、龙黄路口。

5点刚过，这段双向4车道的主干道车流量开始增多，逐渐拥堵起来。在上新街农贸市场路口，因为斑马线正对上新街公交车站，随着下班的市民、放学的学生增多，人流量开始密集，斑马线两侧几乎随时等候着准备过街的行人。

记者计时发现，通过这处斑马线，人均耗时20秒左右，如果遇到老年人，时间还会相应地延长。而每次有行人过街，双向的车辆都会停下来礼让。

在相距不到两百米的龙黄路口，也有一处没有红绿灯的斑马线。同样，每当有行人过街，双向的车辆就会停下来礼让。记者计时发现，每次停车，耗时在15-20秒左右，甚至更长时间。

到下午5点30分左右，上新街开始拥堵起来，尽管上新街转盘设置了人行过街天桥，但市民更习惯走斑马线，在车流中穿行，一名交通协勤也从附近的岗位赶到了上新街农贸市场路口，指挥行人有序过街。

声音

车该让人，但道路管理也应优化

“确实应该在斑马线两侧设置红绿灯！”347路驾驶员王敢说，从海棠溪车站上新街车站（龙黄路口），早晚高峰时段，一趟车平均堵车20分钟，特别堵的那几趟，甚至要堵30-40分钟。

基本上早高峰从早上7点半开始，堵到上午10点半开始缓解；而晚高峰从下午5点开始，一直要堵到7点左右。王敢说，这段时间春暖花开，上南山看花的市民增多，人多、路堵，驾驶员其实很耗精力，他常常踩刹车踩到脚酸。

开了6年出租车的赵师傅也建议在斑马线两侧设置红绿灯。

“礼让行人我是很赞成的，但往往是车必让人、人不让车，特别是在车流量大的高峰时段，行人随意穿行，一方面影响车流的连续性，造成拥堵；另一方面也容易引发交通事故。”

随着城市车流的增多，堵车压力增大，红绿灯设置以及更加优化的道路管理，作为通行路上的一个重要环节，也更加考验城市管理者的能力。

建议

设置行人隔离设施，加强管理

记者发现，今年初，就有市民向重庆市政府公开信箱建议，为上新街农贸市场路口的斑马线增设红绿灯，南岸区公安分局也进行了回复，表示：路口处已修建有人行过街天桥，该处人行斑马线不符合交通信号灯设置规范，暂不宜在斑马线新建交通信号灯。区公安分局交巡警支队将加大对机动车闯红灯、超速、遇行人正在通过人行横道时未停车让行等交通违法行为的查处力度，全力确保辖区道路交通安全、畅通、有序。

重庆交通大学李淑庆教授建议，对于斑马线设置的问题，首先应该考虑现场实际的情况。

一般来说，如果在城市主干道上，人流量大，又总是出现“车让人”的情况，那么，车流通行的效率势必会下降。在这样的情况下，一方面保持交通的流畅性，另一方面在这种路段设置斑马线对行人来说也有安全风险，可以考虑修建立体交通系统，比如人行过街设施，如果修建了人行过街设施，那么就要考虑设置行人隔离设施，并加强管理。

上游新闻·重庆晨报记者 顾小娟

【免责声明】上游新闻客户端未标有“来源：上游新闻-重庆晨报”或“上游新闻LOGO、水印的文字、图片、音频视频等稿件均为转载稿。如转载稿涉及版权等问题，请与上游新闻联系。