近日，一直备受瞩目的重庆来福士首次面向公众详细解读了其项目整体交通规划。重庆来福士地处长江、嘉陵江交汇处，位于城市绝对核心地朝天门，将集成地铁、公交、轮渡、缆车等多种公共交通方式，构建中国西部首屈一指的大型城市交通生态体系。该规划不仅前瞻地满足综合体的当下和未来需求，还为社区交通网络构建实现跨越式的进步提供了范本。

重庆来福士于2012年正式开工建设，目前八栋塔楼已有六栋封顶，剩余两栋将分别于今年年底和明年初封顶，水晶连廊钢结构近日将如期完工。各业态预计于明年第三季度起陆续开业面市。

重庆堪称是“中国交通最复杂的城市”，渝中母城是重庆的政治经济中心，交通流量甚大。朝天门作为渝中之核，是重庆从古至今的历史之门，是渝中乃至重庆对外开放的重要门户，也是重庆“城市零公里”所在处，历年来因其独一无二的综合属性备受关注。而地处朝天门区域的大型城市综合体重庆来福士，依山水地势而建，北接朝天门广场，南邻新华路、陕西路和朝东路，与原朝天门批发市场相连，其交通规划一直是大家关注的重点。曾经该片区交通面临着拥堵的困境，未来，随着重庆城市的崛起，作为城市名片的朝天门片区，将会聚集大量海内外游客、消费者、商务人群，交通压力不可小视。

近年来，重庆市市委、市政府高度重视朝天门片区的城市品质提升工作，朝天门的产业提档升级被定位为“品牌商贸、创意办公、文化旅游”。为配合区域整体的提档升级规划，实现未来解放碑-朝天门的“双核”超级商圈联动，满足区域未来的公众出行需求，重庆来福士在项目开发建设伊始，即以前瞻的视野和坚定的信心，为这座未来之城打造完善、全面、立体、可扩展的综合交通网络，重庆来福士聘请了三支专业的交通顾问团队——香港何黄交通顾问、重庆市城市交通规划研究所、厦门市市政工程设计院，共同配合，为项目的整体交通网络布局谋划长远，力求大幅改善区域原有的交通困境，确保重庆来福士投入使用后，能令朝天门片区的交通状况产生耳目一新的变化。

交通顾问团队在经历了基础资料分析整理、预测假设条件、建立分流模型、公交站至地铁客运转移量分析及评估等一系列专业的前期调研工作后，着手对项目交通进行规划及设计，既要在设计上克服山丘地形上带来的大水平差，又要满足消防等方面的严格要求，最终形成了重庆来福士“行人系统连贯，以商场为主基地，连通朝天门广场、上下城道路、轮渡码头及地铁站”的整合交通方案，通过商场中转形成有机的交通枢纽，令未来出入朝天门片区的公众，即使是在酷暑难当的重庆夏季，都可以十分便捷舒适地进行交通转换。基于有效的客流、车流组织和分流思路，在保证便捷换乘的同时，行驶于朝天门片区的车辆亦可顺畅无阻各行其道，最大化盘活有限的城市交通道路的使用效能。

朝天门区域交通规划图

红色线条：连通南北和东西向道路的高架桥

黄色线条：长滨路和嘉滨路快速环线

横向绿色线条：市政道路接圣街，连通长滨路和嘉滨路

在明年重庆来福士分阶段面市之时，长滨路和嘉滨路接通形成滨江环线，高架桥和“接圣街”将贯通南北和东西道路，消除朝天门“小转盘形成的断头路”，极大提升交通动线流畅性，减少拥堵。商场LG层局部规划为朝天门公交总站，多达10余条公交线路可以通往重庆各区域。地铁1号线起始站——朝天门站将和公交总站共同收纳于商场内，系统性管理朝天门区域公共交通；6个地铁出入口，可分别通往小什字、朝千路、新华路等方向，全面优化全域交通功能，实现人车分流，科学规划人流和车流动线，各行其道；更将借助智能科技，更好控制和分流，实现区域交通流畅有序。此外，综合体内配置超2000个停车位，将极大缓解朝天门区域因为随处停车而带来的交通堵塞状况。

（重庆来福士多首层、多入口的交通枢纽规划）

对于喜爱到朝天门广场打卡的游客而言，在重庆来福士周边交通分阶段改造之后，通往朝天门广场的道路将更加便捷，长滨路和嘉滨路分别设置滨江人行步道，可由梯坎直达朝天门广场；商场L1层大门架设平台，平层步行至朝天门广场，实现无缝衔接。

朝天门在历史上曾经承载了重庆城与外界的重要交通口岸作用，未来重庆来福士建成以后，亦将强化这一重要的枢纽地位，进一步理顺朝天门区域甚至渝中半岛的交通网络，提高交通运行效率，提升城市出行品质。

由重庆交运集团旗下重庆市客轮有限公司负责复建的朝天门缆车位于朝天门广场西北侧。建成后，缆车不仅连通朝天门广场和码头，而且将连通建设中的朝天门轨道站。伴随重庆来福士交通规划的利好，在不远的将来，民众往返朝天门的交通方式将更加多样和便捷：既可自驾前往、停泊在重庆来福士的车库，也可以乘坐公共交通如公交车、地铁到达，甚至可以选择轮渡和缆车这样独具本地特色的交通工具。多样化的出行方式，也充分展现了畅游于重庆这座“8D城市”之中乐趣和魅力。

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