重庆市交巡警总队秩序管理支队民警马靖

他用“望闻问切”和“针灸”缓解交通拥堵 

车到山前必有路，山城重庆的路却不一般。山水纵横，阡陌交错，隧道盘错，有蜀道遗风。

如果将重庆主城区比作一个巨人，那纵横交错的道路就是巨人的经络。若经络不通，则气血不畅，数病齐发。马靖就是专给这巨人疏通经络的医生。在他手里，重庆主城区各处“待行区”、“共享转换车道”好似熏熨的艾草，约1500处交通信号灯就像点穴的毫针。

马靖办公室所保存的工作记录、资料

作为重庆市公安局交巡警总队秩序管理支队的一名普通民警，马靖平日的工作就是用以上各类手法维护主城区道路畅达，其中最基础的一招，就是苦心经营主城区所有的交通信号灯。

由于学校开学、放假和各节假日等多种因素影响，重庆的交通流，每3个月是一个可以明显观察到改变的周期。主城各处的信号灯要跟随这个节奏不断的去调整时间，还要考虑在城市扩张等因素影响下的具体路段通行情况的变化。

要用这1500根“毫针”为巨人舒筋活络，马靖首先要“望闻问切”。到一处需要调整的路段，马靖首先要观察路段的早晚高峰通行状况，其中以周一早高峰和周五晚高峰最具代表性。主城区的早高峰一般出现在上午7点30分到9点30分，晚高峰则是下午5点30分到7点30分，在这两个时间段，马靖总是名副其实的“在路上”。观察路段情况是“望、闻”，接着马靖要问过往司机、行人和在该路段执勤的民警，了解更加细致的通行信息。最后拿着电子地图，结合后台汇总的车流量、平均行驶速度、缓行路段长度等数据，仔细分析造成缓行的原因，是为“切”。

“望闻问切”之后，马靖就要着手捻转“毫针”了。他会仔细调整信号灯时长，一边调整，一边观察交通的反应，以达到最好的效果。马靖说：“道路资源是有限的，我们通过调整信号灯时长来做大流量，以提高通行量。整体通行量的提高保障着大多数人更加便捷的出行。”

一个完美的“疗程”至少要3天：观察、调整和复查，各占一天。处理完一个路段，马靖又动身前往下一个路段。 

提出“待行区”，设计“共享转换车道” 

共享转换车道曾用过的部分指示牌版式

马靖在路上观察，可不是机械地为了调整交通信号灯。若将他看作一个“调灯”师傅，那就太小看他了。现在重庆路面上的“待行区”、“共享转换车道”等多类全国首批、首创的交通组织方案的提出和完善，马靖都参与其中。“待行区”这个方案，就是马靖2011年提出的。

当时，马靖在一些路口观察交通状况时，看到有一些指挥交通的民警会在转向红灯要结束时，将一些待转向车辆稍稍往前放一点，以此来提升通行效率。马靖觉得，交通信号灯要尽量替代民警进行工作，便向两名同事说出了自己对“待行区”的设想。三人一琢磨，觉得这个想法不错，便抽着工作的碎片时间不断地对其进行讨论和完善。

最初的待行区提示牌只能显示红色的字，“请驶入待行区”六个字以红色显示，难免让驾驶员误会，于是马靖特意找厂商定做了能显示绿字的提示牌。当时除了“请驶入待行区”和“请勿进待行区”两条指示外，还有一条“请驶离待行区”，这是当时在新南路路口进行待行区试点时，为那些在红灯期间停在待行区的车辆准备的，提示其驶离待行区，以免造成拥堵。可让这些车辆在红灯期间继续行驶实在不妥，马靖在和同事讨论后，决定缩减待行区的长度，避免红灯期间停滞在待行区的车辆妨碍其他方向车辆通行，同时也就取消了“请驶离待行区”的提示。

当年，待行区从论证、试点到实行，用了整整半年时间。现在，待行区已经在重庆遍地开花。马靖介绍，自2017年7月以来的数据表明，施划待行区的路口的平均通行能力提高了10%—20%。

重庆于2017年首创的交通组织方案“共享转换车道”，也是马靖和同事们的呕心沥血之作。从2017年5月第一条共享转换车道运行至今，重庆共开通了4处共享转换车道。马靖介绍，这些路段的左转通行效率提高了50%以上。马靖说：“光是共享转换车道的指示牌，我就做了十几个版本，用了一周的时间去一步步完善。”

最初在大庆村立交的共享转换车道指示牌，只显示静态的“严禁变道”和“向左借道”。马靖通过现场询问多名驾驶员后，发现这个提示不引人注目，于是给提示增加了闪烁的效果，以吸引驾驶员注意力。可随后又有多名驾驶员反映闪烁效果会影响观察且文字、单一左转剪头显示不直观，马靖又将提示改为更为详细的图示引导。可这个指示效果还是不太理想。

马靖在研究路口规划

马静介绍，驾驶员观察指示牌的时间只有几秒，要在几秒钟内通过简洁直观的方式将信息传达出去，并不简单。经过反复修改、观察，马靖才做出了目前使用的共享转换车道指示牌版式。 

让别人获益是生活中最大的惊喜  

从2008年进入秩序管理支队至今，马靖已在重庆主城各路口奔波了10年，也让他有许多独特的积累和收获。

马靖在外调查交通通行情况

这10年工作下来，马靖成为主城区交通活地图自是不在话下，但他万万没想到自己竟然还成了主城区小面馆活地图。由于时间关系，每次观察早晚高峰时都顾不上吃饭，只得观察完了之后就近找个面馆吃碗小面。马靖说：“主城哪儿的小面好吃，我心头都有数了，基本上都吃遍了。比如早高峰过了都是9点半以后，那个时候还开着门、有人在里面吃的面馆，味道一般都不会差。”

另一方面，既要维持信号灯常态化的调整，又要挤时间进行各种保畅方案的设计，着实挤占了马靖非常多的时间和精力。马靖介绍，自己2017年的加班证明，累积下来将近40天；今年1月到4月的加班，从工作表上体现出来的就有11天。他笑着说：“补休肯定是不会补休的，其实加班也没什么。主要是作息时间不规律，而且运动量下来了，要么在外面站着观察，要么在办公室坐着看数据做计划，我近5年长了30斤。

马靖的工作笔记

私人时间的减少也让马靖的生活显得有点苍白，他说：“平时早上6点多就起来，晚上到家都是8点过了，也很累，躺床上看看新闻就休息了。平时也就没时间培养什么爱好，但最近我在想抽时间出来学一下二胡。”

马靖直言，自己并未把加班、劳累等事儿放在心上，也不觉得现在这样有什么不好。他说起了自己去年的一次经历：那时马靖正在复查五里店立交的信号灯调试状况，一位老大爷见马靖一直站那儿望着公路，便好奇地找马靖搭话。二人一阵攀谈，马靖问老大爷，这几天有没有觉得周边路上的车堵得少了？

那老大爷说，我都是走路，哪儿去观察路上的车哦？只是我住在附近，这几天感觉清静了不少，按喇叭的少了。

马靖说：“一天这么忙，哪有心思去斤斤计较、患得患失。每次看到人们因我的工作而获益，就是我生活中最大的惊喜了。”

上游新闻·重庆晚报慢新闻记者 余珂静  文/图   部分图片由受访者提供

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