10月9日，交通运输部正式启动交通强国建设试点工作，重庆等13个区域一起入选首批交通强国建设试点。这标志着重庆交通发展进入新阶段，在国际性综合交通枢纽建设中又迈出了一大步。
为何重庆能够成为首批交通强国建设试点？
10月10日，重庆交通大学公共交通学者、全国公共交通学科首席科学传播专家王健接受了上游新闻·重庆晨报记者的采访。他表示，一方面源于重庆市政府对交通建设的重视和积极响应，同时，重庆独特的立体交通体系也具有很广阔的示范效用。
王健表示，近年来，重庆交通建设利好不断，先后被定位为国际性综合交通枢纽、国家综合性铁路枢纽、国家物流枢纽。同时，重庆的铁路、水路、公路、航空、管道运输和轨道交通等运输方式发展很快，也是中国长江上游地区唯一汇集水、陆、空交通资源的特大型城市，西南地区综合交通枢纽。
“作为西部的大城市，重庆在国家区域交通网络中优势明显。”王健认为，重庆城市交通基础设施不断完善，但与发达城市比较仍然有一定差距，探索交通强国建设试点，可以选择一条可持续发展的道路，“即经济、环保与社会公平的交通系统。”
王健还认为，重庆入选试点后，独特的城市交通体系对于西部的城市也有很广阔的示范效用。“重庆特殊的地形地貌，孕育出山水之城特有的交通体系。索道、立交、轨道、扶梯等，都构成了重庆独具特色的立体交通网络。”王健说，入选试点后，重庆因地制宜的交通建设能起到有效的示范作用，特别是对于西部的类似山地城市具有参考价值。
谈到重庆交通建设的发展，王健建议要加强城乡融合，实现城乡间交通运输一体化。包括城乡公路网络、城乡客运网络建设、城乡物流体系、邮政快递服务体系和交通运输信息化建设等等。同时，要强化交通运输的服务质量，让群众便捷出行。
“建设交通强国就是要让群众体验到交通服务的高品质，这方面也需要下大功夫。比如将互联网、大数据、人工智能等新一代信息技术与交通运输深度融合，打造智慧出行等等。”王健说。
上游新闻·重庆晨报记者 王淳
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