前几日，在2017中国汽车产业发展国际论坛上，工信部副部长辛国斌公开表示，全球产业生态正在重构，许多国家纷纷调整发展战略，在新能源、智能网联产业加快产业布局。我国工信部也启动了相关研究，制订停止生产销售传统能源汽车的时间表。
年初，华尔街著名产业研究机构Bernstein发布了一份题为《即将到来的电动化变革》的报告。在这份长达262页的报告中，Bernstein预测，20年后电动车将占到全球汽车销量的40%，并引发供应链和整车制造厂的深刻变革。
今年6月起，荷兰、挪威、德国、印度、英国、法国纷纷出台了禁售燃油车时间表，未来在这些国家只能选择购买零排放车型：纯电动车或者氢燃料电池车。
挪威：在2025年之前禁止销售化石燃料汽车。
荷兰：在2025年之前禁止销售化石燃料汽车。
印度：在2030年之前禁止销售化石燃料汽车。
英国：从2040年开始全面禁止销售汽油车和柴油车。
法国：从2040年开始全面禁止销售汽油车和柴油车。
看看别人国家的老王，大家都押宝电动车了吗？
电动车的春天就要来了！
除了在市场趋势和电池技术提升方面有所考虑，全球范围内对排放及燃油经济性法规标准日益苛刻，亦是大家改变观念的重要原因。
在新能源汽车方面，目前政府及企业主要推动的方向就是纯电动车，但是纯电动就是汽车发展的未来吗？
最早，宝马汽车在一次洛杉矶车展上曾展示过一辆燃料电池汽车，但当时宝马汽车只在小范围内展出过，并没有公开，有参与者透露，当时那台车的成本就达100万美元，但是造型没有跑车炫丽，动力更是大大不如。
而后丰田汽车接过“交接棒”。2015年，丰田汽车推出了氢燃料电池汽车Mirai，售价仅57500美元，与特斯拉入门版车型价格接近。在美国环保署的测试中，这款车的续航里程达到502公里。
更重要的是，这款车型在做功结束后排出来的只有水，比燃油车环保；在加注方面更像燃油车一样方便，仅3分钟，不需要漫长的充电时间。而且，对于火力发电占总电量来源60%的中国来说，电动车未必能发挥太多的环保作用。
而且，有大量的科学研究者在做这个燃料电池，这也是为什么日本的汽车公司对电动车不是特别热衷，他们认为燃料电池是终极解决方案。
去年，大众汽车与江淮汽车成立江淮大众合资公司，在新能源汽车领域，这是首单合资汽车企业。如今比亚迪与戴姆勒、江淮与大众、众泰与福特，再加上东风与雷诺日产，新时期新形式的合资车企已经达到4家。
你确定是要我们开车纯电汽车去飙车吗？
燃油车退市的中国时间表已然在路上，汽车行业变革的号角正是催促自主品牌加紧布局的警铃。在即将到来的新能源汽车生活中，中国市场能否被国货牢牢占据，除了政策的推手还需自主品牌精练内功早日发力。
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