看到标题的关键词“灯厂”，想必各位已经知道是说的奥迪了。如果说现在满大街的车都拥有着造型各异的LED日间行车灯，提升了整条街的“颜值”，那奥迪首当其中是他们的带头大哥。从当年的A4L泪眼开始，灯厂的设计及工艺水准一直引领着潮流，包括后来的流水动态灯组，也都是最先出自于奥迪之手。

笔者刚刚在成都试驾了全新一代A6L，这款即将上市的车型除了标配矩阵式LED灯组，还标配12V或48V轻混系统以及包括全液晶仪表在内的三屏显示器。套用试驾现场一位同行的话说：“这车配置刚起步就领先。”

这次试驾的准备工作可谓煞费苦心，笔者一眼望去车队，想抢占一台高配车型驾驶，结果发现10多台试驾车清一色的是2.0T高功率前驱车型，也就是45TFSI，甚至连个四脚蛇（Quattro）都没找到。厂方解释说，本次试驾的车型选用了内部定义的主力销售车型，为的就是最大限度地模拟绝大多数车主的体验感。

笔者就喜欢对自己狠的汽车品牌！

那我们就来看看这款主力销售车型的表现。首先是配置，这台车拥有前后流水动态转向灯，在外观上已经可以营造出旗舰车型的气势。进到车内，奥迪全新内饰设计语言下的三屏显示系统也是标配，尺寸分别达到了12.3、10.1以及8.6英寸。12.3英寸的主仪表界面和早前上市的A8L功能相近，可以显示几乎全屏的鹰眼鸟瞰地图，这也是笔者最喜欢显示的一个界面。另外两块屏依次排列在中控台前方，其中8.6英寸的屏除了承担空调系统的调节外，还具备快速重复手写的识别功能，也就是在写完一个字后不用等待识别，就可以叠加在这个字的笔画上写另外的字，最后系统会一次性识别出全部文字。

这块10.1英寸的主控屏就更值得一提了。两大功能是非常具有体验感的，其一是即插即用的CARPLAY界面，笔者刚刚把手机用数据线与USB接头连接，就弹出连接确认按钮，轻点一下就进入到CARPLAY的世界，这个时候包括音乐、导航都进入待命状态，甚至比原车的音乐和导航更快捷。呃，不过为了前文提到的12.3英寸的鹰眼视觉，笔者还是放弃了手机自带导航，毕竟原生的系统更能体现精华。其二是这代车型的空气过滤显示功能，不仅有车内外的空气指数显示，还很努力地一直在进行调整：随着车外的污染系数逐渐攀升而车内逐渐良家，相信车主的体验感也是会爆棚的。

开车上路之后，笔者可以有更多注意力放在动态驾驶的体验上。我们驾驶的这台中配车型采用了12V的轻混系统。要注意，这里的轻混不是我们平常说的混动车的系统，这个12V系统的主要目的是给车内电器供电，减少发动机的额外负荷。当然，高配车型采用的是48V轻混，理论上来讲就是可以分担得更多。

这套轻混系统主要作用是通过降低发动机负荷达到节油目的，当然间接也能有助于更多的动力直接传输到车轮。我们以相当于城市快速路标准的64公里时速行驶109公里后，显示油耗只有7.2L百公里，这一成绩绝对是优秀的，不接受抬杠。实际驾驶起来，2.0T224马力和350牛米的动力中规中矩，属于既没有欲望超速驾驶，但又能憋着一股劲儿迅速超越大货车的类型。

当然，如果预算充足能入手Quattro车型，想必带来的驾驶乐趣和激情会超越期待的，毕竟拥有了Quattro的奥迪是不会甘于横平竖直的城市道路，跑山才是正确的使用姿势。

结语：全程试驾两人一车，没有机会坐上后排老板座体验，不过以奥迪进入中国30年对中国消费者的研究，我们不应该质疑其对后排贵宾的礼遇能力。本次试驾活动的体验车型为预售价格44.28万元的，从已经公布的信息看来，关乎颜值的矩阵式LED灯、关乎科技感的三屏显示都齐全了，这个级别车型该有的其他配置，更不用担心。所以，作为一款相比竞品来说，面世更晚、更先进的产品，无论男女老少都会寻得它的魅力。

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