8日上午，共建中新（重庆）战略性互联互通示范项目“国际陆海贸易新通道”（简称 “陆海新通道”）主题对话会在渝举行。
记者获悉，“陆海新通道”是以共建“一带一路”为统领，依托中新互联互通项目三级合作机制，充分发挥重庆运营中心的服务职能，中国西部地区和新加坡等东盟国家通过区域联动、国际合作共同打造的具有多重经济效应的战略性通道。
优势：“陆海新通道”以重庆和北部湾为“两极”
据了解，“陆海新通道”充分发挥重庆作为“一带一路”和长江经济带的联结点、西部大开发重要战略支点、国家中心城市和长江上游航运中心的优势，发挥新加坡地缘优势和重要的国际贸易、金融、航运中心作用，扩大辐射和带动效应，构建国际互联互通发展格局。
以重庆和北部湾为“两极”，围绕建设重庆通道运营中心、打造内陆开放高地，建设广西北部湾国际门户港、提升面向东南亚辐射能力的目标，努力拓展通道主轴和支线网络覆盖及辐射范围。
记者获悉，“陆海新通道”将采取三种联运通道，第一种是国际铁海联运，第二种是国际铁路联运通道方式，第三种方式是跨境公路运输通道。
物流：“陆海新通道” 实现常态化开行
根据中新示范项目管理局提供的最新数据，目前“陆海新通道”主要物流组织方式均实现常态化开行。
截至2018年12月31日，“渝黔桂新”铁海联运班列，累计开行657班（上行320班、下行337班），总货值约40.2亿元人民币（外贸货值累计约3.3亿美元，以6.9汇率折算约22.8亿元人民币；内贸货值累计约17.4亿元人民币）。
重庆—东盟跨境公路班车，累计发车661车次（去程632班、回程29班），总货值约7.4亿元人民币。
兰渝专列累计发运重庆至兰州商品车专列100列，运输“长安”等品牌商品车2.1万台，总货值约21亿元人民币。
此外，“陇桂”累计开行共30班；“陇渝”共1班；“桂陇”共2班；“黔桂”共14班（整列5班、加挂2班、散列7班）；“青渝桂新”共1班。
钱景：2020年中国—东盟进出口总额或突破1万亿美元
记者从中新示范项目管理局获悉，目前，中国是东盟第一大贸易伙伴，东盟是中国第三大贸易伙伴，双边贸易互补性较强。2017年，中国对东盟地区进出口总额突破5000亿美元，增长13.8%，2020年预计将达到1万亿美元。
2014年以来，东盟成为重庆最大的贸易伙伴和重庆最大的出口市场。通过“陆海新通道”，重庆出口东盟的商品主要有便携式电脑、摩托车、数据处理设备、通机、化工原料、建材、箱包等；从东盟进口的商品主要是集成电路、电脑配件、橡胶等工业原材料及海鲜、大米、热带水果等农副产品。
西部地区与东盟间货物双向流动为“陆海新通道”提供了充足的货源保障。随着兰渝铁路全线开通，甘肃等西北地区与西南地区的铁路运输距离比原来缩短600多公里，为甘肃等地区参与“陆海新通道”建设提供了重要的基础设施保障。
上游新闻•重庆商报记者 郑三波
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