1月11日，网络传出中升集团全面暂停与汽车之家的所有合作的消息。紧接着，运通以及永达也宣布与汽车之家停止合作。
据悉，“封杀”的原因是因汽车市场不景气，而汽车之家却“雪上加霜”，对经销商收费上涨，进而引起经销商的不满。
对于汽车之家事件，重庆本地汽车经销商又是什么心态呢？
记者走访了几家经销商，发现汽车之家涨价的影响似乎并未波及到重庆。总部位于汽博中心的某经销商集团市场负责人表示，他们并没有出台针对汽车之家的要求，管辖范围内仍然有经销店申请购买汽车之家会员年费并获得批准。
另外一家总部设在成都的经销商集团重庆店市场总监表示先观望，待几大集团博弈后再决定。该人士告诉记者：“现在垂直网站的广告效果越来越差，流量和精准度都很低，基本上没有投放的欲望了。不过会员还是会买，这个还是有些作用，不敢放弃。”
记者随机又采访了几家包含自主及合资品牌的经销商负责人，意见出奇一致：先看看，再决定。毕竟还是有效果的。
汽车网站的线索收集能力一直被汽车经销商所依赖，其较高的成交转化率带来的销量，甚至不逊于店面客源。前几年重庆某奥迪经销商销售总监曾表示，每个月可以成交20-30台电销客户（即用户网上留信息，经销店安排电话跟踪邀约到店并争取成交）。不过现在车市遇到拐点，各种集客效果均直线下降，汽车之家此时逆势涨价，确实是一招险棋。
中国不止有汽车之家这样的垂直网站，爱卡、易车、太平洋以及新兴的懂车帝等平台，也囤积了大量的活跃用户。可以预测的是，其它平台并不会因为汽车之家的涨价滑铁卢而落井下石，以低价吸引经销商签约，毕竟任何行业都存在价格联盟，现在汽车之家的挫折只会让其它平台更谨慎的拿出产品和价格策略，预计最终该类合作涨价的结局不会轻易改变。
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