12月3日，滴滴出行官方微博发文称：“经认真研究，公司即日起启动在纽交所退市的工作，并启动在香港上市的准备工作。”滴滴从美股退市转战港股，将面临怎样的局面？对此，记者采访网经社电子商务研究中心分析师及律师进行解读。
或将面临高额补偿与罚款
网经社电子商务研究中心特约研究员、上海正策律师事务所董毅智律师表示，滴滴出行的私有化退市，是比较得体的一种。从美国退市一般分大类的话，包括主动退市和被动退市；细分的话，私有化属于主动退市安排中较为普及、也比较得体的一种，例如58同城、神州租车等。另外还有转板，或者是撤销注册证券。
网经社电子商务研究中心生活服务电商分析师陈礼腾表示，对滴滴而言，此次从美股退市或将面临严峻考验。滴滴目前的股价为7.8美元，如果按照上市的14美元发行价进行补贴，这将是一笔巨大的金额支出。对此，滴滴方面宣布通过先港股上市、后美股退市的方式，将投资者的股份进行转化，这在一定程度上避免巨额的金额支出。但同时，滴滴或许还面临着监管机构的处罚。
转战港股 透露两个关键信号
陈礼腾认为，此次滴滴宣布启动从美股退市，并启动在香港上市的准备工作，释放了以下几个信号：滴滴出行将重启业务，相关APP或将重新上线；还在审查关口宣布转道港股，说明此举已被允许，也暗示滴滴在安全合规工作或已接近尾声。
同时，这体现监管严肃性的同时，也体现出监管的包容性，监管并没有将滴滴持续彻底否决，而是通过督促整改的方式，允许滴滴正常发展。
此外，一旦滴滴出行能挺过这次国家监管部门的“锤炼”重新上线，平台合规性将进一步完善与成熟，可以获得真正意义上的有利估值。在这日益收紧的网约车监管环境下，对美团打车、T3出行、曹操出行等其他移动出行平台来说压力反增不减。
近十年发展构建出行生态
陈礼腾表示，纵观滴滴出行的近十年发展史，从一开始以网约车、顺风车为主的四轮车业务，到后来打造“出行生态闭环”，形成了包括网约车、出租车、顺风车、共享单车、共享电单车、代驾、车服、货运、金融和自动驾驶等多个业务的生态闭环。
作为该行业的开拓者之一，滴滴成长为今天的模样，可谓经历了千锤百炼，其积累下来的经验不论对自身还是对市场而言都尤为宝贵。
上游新闻记者 李舒
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