在这场车市寒冬中，车企不仅有自动进攻的一面，还有防御和反击的这一面：进军移动出行服务市场、跨界牵手科技公司、一边裁员一边“挖墙脚”……
曲线救市
进军移动出行服务市场
同样，出行服务市场，呈现出和车市的“萎靡不振”截然不同的另一番景象。研究表明，出行服务正成为继汽车销售和汽车后市场后第三大重要市场。根据OFweek智能汽车分析师测算，2017年市场规模达2675亿元，预计到2025年将达5716亿元。另有机构预测，到2030年，全球汽车产业规模达到6.7万亿—7万亿美元，其中出行服务的增幅有望达到50倍以上。
如此一来，传统车企涌向出行服务的脚步之密集是有目共睹的。曹操专车董事长刘金良公开表示：“车企不做出行市场，眼是瞎的”。
2018年12月21日，中国兵器装备集团有限公司、中国第一汽车集团有限公司、东风汽车集团有限公司在北京签署了《T3科技平台公司合资合作意向协议》。
在力帆与车和家战略合作媒体沟通会上，力帆集团总裁马可透露，力帆集团将布局出行服务、能源服务、汽车后市场服务、金融服务等四大领域。除了目前旗下已做到全国前三，用户量全国第一的盼达用车这一共享汽车平台外，未来力帆还将尝试进军网约车阵营。
在重庆，网约车、共享汽车的布局更是加紧前行，达到数十家之多。吉利旗下的网约车平台曹操专车、首汽集团的首汽约车、众泰汽车的众行用车、戴姆勒旗下的Car2go……在重庆一些商圈、成熟社区，传统车企扎堆布局出行服务的现象，早已司空见惯。
抱团取暖
车企频频跨界牵手科技公司
面对车市“寒冬”，2019刚刚开年，美国福特和德国大众汽车集团在底特律宣布组成战略联盟。紧随其后，据德国《商报》（Handelsblatt）报道，奔驰和宝马或将瞄准成本较高的紧凑车型，基于宝马1系和奔驰A级，联合开发下一代紧凑级别车型，首批联合制造车型将于2025年上市。同时，双方还将在共享汽车自动驾驶技术、电动车动力电池等领域展开合作。
全球大鳄间互动联姻，也牵动着国内车企的“神经”。事实上，这种“合纵连横”的例子，实在是太多了，尤其是近期显得颇为频繁。
继去年长安汽车牵手比亚迪、蔚来后，近日，长城汽车董事长魏建军参观了长安汽车工程研究总院、长安汽车渝北工厂鱼嘴基地，了解长安汽车在智能化和新能源领域取得的成果，并试乘试驾了长安汽车新CS55、CS35PLUS、逸动EV460等车型。双方就资源共享、产业协同、海外拓展等深入探讨，并将在整车、零部件、新能源、智能化等领域展开深度合作。
前不久，力帆股份一方面以6.5亿元的价格将所持重庆力帆汽车有限公司100%股权卖给了造车“新势力”车和家的全资子公司，一方面与车和家正式签约，在新能源技术领域、新能源汽车开发领域、车联网领域、人车交互及数据共享等领域进行战略合作。
此外，众车企在5G应用布局的消息就一桩接着一桩。
1月11日，以“创享•商业未来”为主题的“2019阿里ONE大会”在杭州举行。小康集团与阿里巴巴正式开启汽车智能领域深度合作。
1月15日，长安汽车再次牵手华为，设立长安—华为联合创新中心。双方将在智能化与新能源领域展开深度合作，瞄准L4级自动驾驶、5G车联网、C-V2X等10余项前瞻技术，加速布局。同时，长安汽车将分阶段搭载华为先进技术及首发产品，发布“长安-华为深度战略合作”合作成果，并联合打造智能网联汽车及汽车行业智能网联相关标准。
同一天下午，在5G领域已经拿下25份商业合同、布局超过1万个5G基站商用发货量的华为，与重庆车辆检测研究院、联通重庆分公司签约打造5G-V2X自动驾驶基地及创新平台。
1月22日，小康股份又牵手华为，在新能源汽车的智能化、网联化，工业互联网、ICT基础设施等领域深入合作。
大洗牌？
一边裁员一边“挖墙脚”
值得一提的是，裁员这一残酷的话题，在岁末年初之时，在车圈反复被提起。
美国车企三巨头就开始不约而同地展开了大规模裁减员工、关闭工厂等动作：2018年11月，通用汽车累计裁员人数或达到14700人，全球范围内的7个生产基地也将关闭；与此同时，福特汽车宣布将在全球裁员2.5万人；另外，菲亚特克莱斯勒汽车（FCA）将于2019年解雇意大利都灵Mirafiori工厂3245人，裁员数量占据了该工厂工人总数的一半。
1月29日，据欧洲《汽车新闻》报道，德国大众汽车计划于今年起在斯洛伐克的布拉迪斯拉发工厂进行裁员，这将是自2009年经济危机以来，大众首次在该国裁员。特斯拉决定裁掉3000多个岗位，占总员工数的7%。此外，日产也宣布将美国工厂及墨西哥工厂进行裁员。
可另一边，自主品牌却砸血本、“挖墙脚”，忙的不亦乐乎。12月12日，长安汽车工程研究院，长安汽车副总裁谭本宏向汽车圈被誉为四大智能驾驶学院派“长老”之一的李德毅院士颁发聘书。李德毅院士正式加盟长安汽车院士专家工作站。
再早，小康股份则引来多位重磅级的特斯拉“外援”。先是特斯拉创始人和最初的CEO马丁·埃伯哈德重新出山，并担任SF汽车这一初创公司的高级顾问。随后又引入特斯拉主电机工程师唐一凡(音译) 担任其首席技术官。而来自特斯拉传动部门的另外两位工程师也跟随唐一凡加入了SF汽车公司。
伴随80后、90后成为汽车消费主力军，汽车行业正面临电气化、智能化等带来的深刻变革，车市的竞争已到了“刺刀见血”的地步。
“未来3~5年，大部分汽车车企将被淘汰出局，造车新势力80%~90%成为‘先烈’将是大概率事件。”长安汽车朱华荣就曾表示，在企业行业投资并购已有6起，涉及金额超过800亿元。
浙江吉利控股集团董事长李书福也表达了类似观点。在他看来，未来5年，中国车企有机遇，也更有无穷的挑战。“重组是很难避免的，中国有几百家汽车公司，今后能留下来的，不会太多。”
面对新的汽车市场环境，小康股份提出了打造重庆最具增长潜力的汽车“新制造”代表汽车。“汽车新制造”采用定制化、柔性化、透明化、智能化造车模式；推出“先体验、后购买”的模式。
长安汽车也推出了国内车企首家互联网线下汽车直营体验店“车和美”汽车商城。消费者在店内可抢先体验全新数字化、智能化购物场景，还可感受到人脸识别、VR驾驶赛车、脑控赛车等多项热门技术在销售互动领域的全新应用。
力帆未来的新车也将利用OTA（无线下载）能力，来提高车辆科技含量和安全驾驶体验，逐步实现车辆功能的增加、改善。
上游新闻·重庆商报记者 严薇
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