随着2019年新能源补贴退坡力度“尘埃落定”，续驶里程250公里以下无补贴，续驶里程在250（包括250km）至400km之间的纯电动乘用车补贴金额为1.8万元，补贴退坡约6成。不过，近日，上游新闻·重庆商报记者走访多家汽车4S店了解到，尽管已有部分品牌的部分车型价格出现上涨，但是市场暂未掀起较大规模的涨价潮。
4S店：售价暂未出现大幅上涨
如果厂家没有新通知的话，我们将继续以2018年补贴后售价卖车。”一位比亚迪4S店销售人员透露，由于厂家提供补贴，目前店内比亚迪品牌各款新能源车型同样享受2018年补贴政策。
“目前，消费者购车暂时不会受到补贴退坡的影响。”长安鹰王4S店销售人员也称，长安CS75PHEV、长安CS15EV、逸动EV460均未提价。不仅如此，消费者还能享受分期免息、免费充电桩等福利。
“我们目前推出了限时优惠的活动，部分车型优惠高达5.4万元。”重庆蔚来体验店工作人员称，蔚来ES6推出了限时优惠，优惠从3万元至5.4万元不等。
对于NEDC综合续航里程仅约250km甚至更低的车型，不少4S店反而采取优惠出售的措施。
一自主品牌4S店内某款NEDC综合工况续航里程刚满250km的车型正在进行促销优惠，优惠幅度约为3万元。
车企：有的涨价有的“兜底”
面对新能源汽车补贴退坡，4S店的表现不一，说到底还是取决于车企“爸爸”们的态度。涨，还是不涨，似乎比应对特斯拉的攻势更为急迫。
为应对新能源补贴退坡政策，近日，长安新能源官方出台了针对旗下热销新能源车型的“退补无忧”政策。其中，长安CS75PHEV、长安CS15EV两款车型在6月25日前上牌，继续享受2018年补贴额度，而逸动EV460则能享受部分额度的补贴。值得一提的是，期限内购车的消费者除了能享受官方的购车补贴外，还能享受分期免息、免费充电桩等福利。例如，在2019年6月25日前购买CS75PHEV并上牌，除了官方额外补贴，保持2018年补贴金额外，购车者还能享受贷款36期免息、赠送交强险、二手车置换补贴5000元、终身免费电芯质保、免费充电桩安装及使用等优惠政策。
在2019新能源补贴政策发布的第二天，上汽荣威就做出了“保价”承诺：在2019年3月27日-6月25日期间，荣威新能源全系车型保持2018年补贴后价格不变，仍享受2018年全额补贴。补贴退坡造成的差价由荣威进行补全。
比亚迪方面也推出了相应的补贴政策，旗下的唐DM、宋DM、宋EV500等几款热销车型，在6月25日之前享受全部2018年的补贴政策。
而对于部分其他品牌而言，一些消费者已能明显感受到补贴退坡的影响。以蔚来ES8为例，3月26日预定可享受6.75万元补贴，27日就仅有2.7万元。尽管随后，蔚来针对ES8推出了保价计划，但消费者在3月31日前购买或支付大定的补贴为5.58万元，而在4月1—6月25日，该车补贴金额为4.05万元。
而小鹏G3的整体价格区间从13.58-16.58万元上涨到15.58-19.98万元，其中顶配尊享版的售价上涨了3.4万，涨幅达20.5%。EX360价格上涨，其全系车型售价上涨5000元，涨幅4.8%-6.3%。
此时“下叉”新能源汽车划算吗？
根据新政，将设置3月26日—6月25日为补贴过渡期。过渡期间新能源车型将依据2018年和2019年标准按比例补贴；过渡期后将取消地方补贴，转为补贴充电基础设施等。
重庆一比亚迪4S店销售人员称，目前，价格尚未调整，但价格政策随时可能变化，会否涨价都有可能，要买的话尽快下单。其他一些自主品牌店内销售也纷纷表示，新能源汽车终端售价将“看涨”。
不过，“下叉”新能源汽车，不得不考虑二手车残值。前几年纯电动车续航里程普遍不高，综合工况150公里都已经不错了，如今至少是250公里起步，一些“拔尖”的纯电动车续航里程已能达到400公里+，且价格还降低不少。随着技术日趋成熟，新能源汽车的造车成本将进一步下降。
一名比亚迪e6的车主坦言，他于2017年7月上牌，仅仅行驶了5000公里左右，最近他了解到爱车的二手车售价仅为19.8万元。而这款车的新车市场指导价为36 .98万元。
上游新闻·重庆商报记者登录瓜子二手车网站，一款跑了 2万公里的 2015 款北汽 EV 160 挂牌价仅为 2.7 万元，相当于当时补贴后售价的 23%。
一位熟悉二手车的人士透露，就连新能源汽车界的“佼佼者”特斯拉也不能幸免。以2015年上牌的特斯拉Model S为例，两年车龄保值率为69%，进入2018年，三年车龄的Model S保值率只剩下33.6%。
“除了特斯拉，其他品牌都不接收。” 八公里多个二手车商均向记者表示。
上游新闻·重庆商报记者 严薇
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