最近几个月，波音公司因为坠机事故而陷入信任危机。现在，这一危机不仅没有解除，反而有进一步加深的趋势。一方面，波音公司不断爆出新的丑闻显示，他们其实早就知道737 MAX 8飞机有问题，但就是瞒而不报。另一方面，有越来越多的航空公司加入索赔的队伍。21日，东方航空证实，已就737 MAX停飞事件正式向波音公司提出索赔要求。索赔范围包括公司14架波音737MAX自3月11日以来长时间停飞，及公司前期已订购的737 MAX飞机延迟交付所造成的损失。
至此，东航成为国内首家向波音正式提出索赔的航空公司。
3月10日，埃塞俄比亚航空一架波音737 MAX 8飞机发生坠机空难，机上157人全部罹难，这是继去年10月29日印尼狮航空难事故造成189人罹难后，波音737 MAX 8飞机发生的第二起空难。
因两起同型号飞机接连发生坠机事件，737 MAX机型在全球遭到停飞。
此前，就有媒体援引消息人士信息称，中国国航、南方航空和东方航空正在初步讨论联合就737 MAX停飞向波音索赔。
按照民航资源网数据，截至目前，国内航空公司共运营有96架737 MAX 8机型。三大航空公司所运营的737 MAX共53架。南航拥有24架，居各大航空公司之首。而在全球范围内，美国西南航空是737 MAX的最大用户，拥有34架737 MAX。
目前，世界范围内，已向波音提出索赔诉求的航空公司还有挪威航空、美联航。但是波音公司还没有对这些索赔诉求作出回应。波音737 MAX 8停飞以后，各大航空公司究竟有多大的损失呢？已经有3家公司公布了数据。4月28号，美国航空表示，他们旗下有24架737 MAX 8飞机。停飞以前，平均每天要飞行 115 趟，自3月13号停飞以来，已累计损失3.5亿美元。美国西南航空公司则表示，他们停飞了34架737 MAX 8飞机，累计损失2亿多美元。挪威航空公司表示，他们停飞了18架737 MAX 8飞机，造成5800万美元的损失。
但对于赔偿能否实现，有专家明确指出，中间也不能太过于乐观，因为波音不仅有拒不认错的“黑历史”，仅这次到现在还没公开承认错误，就连前不久埃航遇难家属的索赔计划，波音也打算就不认账，行为可以说是为了利益，什么都不认了。
尽管波音“店大欺客”，拒不认错，但全球对波音的报复也开始接踵而至，就连自己人也不买账。5月14号晚，波音在其官网更新了3月和4月的订单和交货情况。数据显示，今年3月份，波音737 MAX 系列的新订单为零。4月的情况更是糟糕，波音旗下所有机型的新订单都是零，这是过去7年来的首次。交货量方面，波音客机在4月份仅交付了23架客机，环比下降135%，同比下滑91%。4月24号，波音公布了2019年度的一季报：利润暴跌21%。与此同时，波音降低了737 MAX客机的生产速度，从每月52架削减至42架。波音公司表示，生产速度降低，导致生产成本增加了10亿美元。
上游新闻综合自澎湃新闻、凤凰网财经、湖北卫视等
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