“今天你轮休，我去义务宣传点。”
“不，我是班组长，我去。”
在疫情防控一线，总能听到这样朴实而充满力量的话语。
在五一节期间，在公交467线又听到这样的对话，这条公交线路的全体队员为保障乘客出行安全与便捷，坚守各自的岗位，每天共同演绎着“工人先锋战士的十二时辰”。
5月1日，记者来到重庆交通开投公交集团西部公交467线，体验467线全体驾驶员的工作十二时辰。
卯时（5-7点）
5月1日，第一班车做好出车准备。
晨光微露，清冷的街道上除了清洁工人外再也难寻其他人的踪迹，可此时，第一班的车长谢统渝准时到达了自己的岗位，他接受完体温检测后，走到自己的车旁，仔细检查车况、消毒、通风，车上、车下丝毫不敢疏忽。
这位有着15年工龄的老车长谢统渝说“做好车检、消毒和通风，就是对自己和乘客的安全负责”。
辰时（7-9点)
五一期间，客流增大，为了游客能有序上车。在谢统渝出车的同时，其他义务队员利用休息时间来到磁器口站，对每一位乘客进行体温测量。
5月1日天气在35度，电子体温枪完全暴露在高温下会影响测量温度，他们尽量让体温枪保持正常温度。于是，他们把空调让给了”体温枪”，他们站在太阳下，10多分钟就把体温枪放在调度室“休息”，换另一把体温枪。
巳时（9-11点）
今天在磁器口，很多客流来到磁器口逛街，驾驶员的工作量增加不少：靠站、停车、起步，护送每位乘客出行。
谢统渝告诉记者，公交行业是一道流动的窗口，服务宗旨就是高素质服务好每一名乘客。
他在开车过程中，一直坚持微笑服务、细心提醒，无不温暖着乘客的心。他说“虽然现在大家都戴上了口罩，但我们的微笑不会因为口罩被阻隔，只要我们坚持热情服务，乘客一定能感受到”。
午时（11-13点）
到达终点站后，谢统渝开始利用待班时间检查车辆，其他驾驶员也和他一样检查车辆，给车辆做例行保养。
未时（13-15点）
5月1日下午的这个时候人最容易犯困，线长杨睿说，这个时候大家都会想办法解瞌睡，比如公司提供的清凉油多擦擦眼睛，中午多喝点冰镇水。
“每一个驾驶员出车前，调度员都会提醒驾驶员注意车速，同时检测驾驶员是否犯困。”467线负责人说，如果驾驶员十分犯困，调度员会让下一班驾驶员发车，这名驾驶员会休息一圈。
申时（15-17点）
疫情还没有结束，467线负责人每天都要对驾驶员出行动态情况进行了摸底，完成人员的基础排查，筑好防控自检自查工作。
“比如今天驾驶员体温检测了几次，每次的体温检测温度是多少，有没有咳嗽等症状，这些都要记录在案，以确保有记录可查。”这名负责人说，而且每天早上对驾驶员的安全检查，还要检查体温等。
酉时（17-19点）
洗刷刷、洗刷刷，脏车瞬变“脸”，保证“新”车在路上。
记者在467线的终点站看到，每一辆公交车到达终点站后，驾驶员不仅认真打扫车内卫生，保洁人员也对车窗、车体、玻璃清理。
戌时（19-21点）
“虽然已收班，但现在是五一假期的特殊时期，而且疫情还没有结束，对公交车的要求更高，如果公交车的消毒没做好，那就是对大家不负责”。值班长顾杰一丝不苟地做着消毒工作，消毒液腐蚀了他的裤子和鞋，可他却乐呵呵的告诉记者，“只要工作做好了，那些都不要紧”。简单的话语中，体现出管理的责任心。
亥时（21-23点）
467线的线长杨睿在线路收班后，并没有马上下班回家，而是对当天的营运班次进行分析统计，及时向分公司上报当天的营运情况，便于公司掌握营运的第一手资料，为公司后期调整打下基础。
“每天的工作必须每天完成，不然不能为明天的发班提供数据依据”。她说，比如5月1日当天的客流情况是好多，什么时段客流量大，什么时段客流量小，哪几个车站的乘客多……，这些就要提供，为5月2日调度员发车提供数据依据。
子时（23-1点）
进入子时，许多人都已进入梦乡，工作人员还要抽查站场车辆摆放，汇报车辆归场情况，以确保车辆安全归场。
丑时（1-3点）
运行了一天的车辆已暂时停歇，在万籁俱静的夜里，守护人员仍旧坚守在岗位，他们检查着每一辆车的安全，为保证白天的车辆运营保驾护航。
寅时（3-5点）
有了之前对归场车辆的逐一检查，下半夜的巡查也不能掉以轻心。虽然五月份白天天气很热，但到了凌晨，还是很冒冷，训查的人员有时要穿着大衣，一遍又一遍的巡查停放车辆的状况，确保安全出车。
5月2日凌晨5点，又一天开始了，驾驶员们又开始重复“昨天”的故事，但是他们无怨无悔，默默的坚守岗位，为城市里每一个出行的人服务。
记者获悉，重庆公交集团有8700辆运行车辆、600余条线路，每天为这座城市出行服务的驾驶员、车辆维修人员、安全监控等人员上万名，他们和467线的全体驾驶员一样默默奉献，不求名利，只希望大家出行安全，方便。
上游新闻·重庆商报记者 郑三波
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