1月1日，财政部等四部门联合发布了《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，该政策实施后，2022年，新能源汽车补贴标准将在2021年基础上退坡30%。特斯拉率先上调价格，Model3 和 Model Y 两款车型的后轮驱动版售价分别上涨 1 万元和 2.1 万元。且特斯拉中国已经确认，涨价与新能源汽车补贴退坡有关。
不过，近日，上游新闻记者走访市场了解到，尽管已有部分品牌的部分车型价格出现上涨，但是市场暂未掀起较大规模的涨价潮。
“如果厂家没有新通知的话，我们将继续以此前补贴后售价卖车。”一位比亚迪4S店销售人员透露。
“目前，消费者购车暂时不会受到补贴退坡的影响。”长安4S店销售人员也称，长安逸动EV460、奔奔E-Star、CS55纯电版、CS15E-Pro等新能源车型均未提价。仅部分车型由于产能受限，而暂停收订。
广汽埃安的销售人员则在去年 12 月表示，2022 年 1 月 1 月起，埃安 LX 将涨价 4000 元，起售价达到 23 万。2022款AION S plus售价相较于2021款提高了7200-14,200元。不过，该销售人员否认了因为补贴涨价的原因，其表示2022购车补贴方案还未发布。
此外，哪吒汽车和飞凡汽车也都曾表示将在 1 月 1 日之后调整价格。哪吒U部分车型上调3000-5000元，价格在10.48万元-16.28万元；哪吒V部分车型上调2000元，价格在6.29万-8.29万元。
面对新能源汽车补贴退坡，终端门店的表现不一，说到底还是取决于车企们的态度。涨，还是不涨，似乎比应对特斯拉的攻势更为急迫。
除了特斯拉，大众官方就公布了旗下车型在 2022 年 1 月 1 日起进行涨价的信息，ID.6CROZZ 和 ID.4CROZZ 两款纯电车型，将整体涨 5400 元。
零跑汽车旗下的2022款零跑T03涨幅接近万元，官网表示涨价原因在于配置提升。
理想旗下的理想ONE的售价超30万元，没有享受补贴，但今年也有了新动作。其官方APP显示，2月1日起将取消首任车主三电和增程系统终生质保的权益，调整为8年或12万公里。
蔚来汽车12月31日则发布的2022年购车补贴方案显示：2021年12月31日（含）前支付定金，且在2022年3月31日前成功提车的用户，可按照2021年国家补贴标准享受补贴，差额由蔚来承担。
小鹏汽车宣布，2022年1月1日-10日支付定金的用户，可享受与2021年一样的补贴政策，补贴差额由小鹏汽车承担。
中汽协预测，2021年，国内新能源汽车销量为500万辆，同比增长47%。在新能源汽车补贴退坡，碳酸锂持续涨价，车险上浮的影响下，新能源汽车能否延续火爆走势。
“补贴退坡不会明显影响新能源汽车销量增长，但可能减缓增长速度。”乘联会秘书长崔东树表示，预期2022年新能源乘用车销量将达550万台以上，新能源乘用车渗透率达到25%左右。
威马汽车相关负责人也认为，实际上，新能源汽车补贴退坡并非从2021年才开始，过去几年间一直处于退坡状态当中，但其渗透率正逐年提升。2019年新能源汽车整体销量微降4%；2020年整体销量增长10%；而截至11月份，2021年同比已实现倍增。
长安新能源相关负责人也称，补贴退坡后，企业肯定会有一定的压力。但可以通过车型升级改款所带来的产品力提升，抵消退坡带来的影响。
上游新闻记者 严薇
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