近日，车企销量逐步回暖，新能源车型更是成为增长的重要板块。据中汽协最新预测，2021年全年新能源汽车销量达到340万辆,同比增长1.5倍。在此背景之下，新年伊始，自主品牌开始频频布局混动技术新车。
1月6日，长安汽车UNI-K iDD车型正式开启预售，17.69万元起。这意味着，继去年6月长安汽车发布iDD之后，UNI-K成为配装长安蓝鲸iDD混动系统的首款车型。
长安汽车相关负责人介绍，蓝鲸iDD混合动力系统是一种全域混合动力解决方案，可应用于A级到C级所有车型。该混动系统由高性能蓝鲸发动机、高效率蓝鲸电驱变速器、大容量插混电池和智慧控制系统构成。搭载蓝鲸iDD的UNI-K iDD官方公布的NEDC综合油耗0.8L/100km，匮电油耗低至5L/100km，综合续航里程1100km。
“长安将在未来5年内相继推出十余款混动车型。”该负责人表示。
开启研发和布局混动技术路线，长安汽车并非个案。长安、长城、奇瑞、比亚迪、上汽、广汽等国内多家车企近期掀起了对混动技术新一轮的“热潮”。
长城汽车的柠檬DHT混动系统，比亚迪的DM-i插电混动，奇瑞发布的燃油及混合动力解决方案“鲲鹏动力”包含燃油、混动、纯电及氢动力多种能源形式……近日，吉利汽车集团也发布了旗下全球动力科技品牌——雷神动力以及雷神智擎Hi·X模块化智能混动平台。
与纯电动汽车相比，混动车型早已“出圈”。2021年，新能源汽车市场仍保持着强劲的增长，插电式混合动力汽车的表现尤其突出。中汽协最新数据显示，1月-11月，新能源汽车产销分别达到302.3万辆和299.0万辆，同比增长均为1.7倍，市场渗透率达到12.7%。插电式混合动力乘用车销量环比增长30.3%，超过纯电动车13.8%增速的两倍。插混汽车销量对比去年同期也大幅增加，11月同比增长174%，今年1月-11月同比增长147.6%。
尤其是，比亚迪DM-i混动车型累计销量达272935辆，同比增长467.6%。
“今年或将是混动车型爆发元年，目前已有多款产品多点开花。”业内人士称，之所以瞄准混动，除了市场的认可度外，目前纯电技术路线上，电池技术突破有限；混动车型的燃油负积分较少，也是其原因。
根据2020年出台的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，2025年，我国新能源汽车在汽车总销量中的占比将达20％左右，混动汽车的销量将占传统能源乘用车销量的50％以上；2035年，新能源汽车将成为国内汽车市场主流（占汽车总销量的50％以上），混动汽车在传统能源乘用车销量中的占比将达100％。这意味着，混动汽车将与纯电动汽车“均分天下”。
上游新闻记者 严薇
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