△陆海新通道泰老中蒙国际联运班列。陆海新通道运营公司供图
近日,一趟陆海新通道中老铁路班列从老挝万象发车,列车上来自泰国工厂生产的口罩,将搭乘中老班列途经中国重庆,最终到达蒙古国的乌兰巴托,全程预计用时15天。这是泰国首次通过中老国际班列将防疫物资运往蒙古国。
一南一北,印度洋之滨和东北亚内陆,因为中老铁路的开通,贸易变得更加方便、快捷。
就在陆海新通道泰老中蒙国际联运班列驶向重庆的第二天,一趟装载新疆生产的轮胎班列也从重庆团结村站出发,在3-4天后将达到老挝万象。
3月18日,随着RCEP(《区域全面经济伙伴关系协定》)在马来西亚生效实施,RCEP生效国家达到12个,业界人士普遍认为,中国与东南亚经贸合作将更加紧密。
中老铁路开通运营后,重庆至老挝的货运时间缩短至3-4天,货物也可以借由这条铁路转运至泰国或者越南,大大降低企业的运输成本,货运效率也大幅提高。而在这之前,重庆至老挝的货物,陆路运输需要7—8天,陆路转海运需30天左右,耗时长、货物损耗大。
截至3月底,陆海新通道中老铁路班列已经开行了38列,共计972个标箱,货物辐射老挝、泰国、马来西亚、缅甸等中南半岛国家,并不断向亚欧大陆腹地延伸,累计货值超过2亿元。
泰国、老挝的农产品,马来西亚等地的原材料和机械品方便快捷地到达重庆,重庆本地的化工品和汽摩配件也到达了东南亚,进一步助推了川渝地区与东盟国家地区的经贸往来,扎实推动西部陆海新通道建设与RCEP有机结合,深化了区域间产业链供应链的合作。
以往,西部的货以散、小为主,多以汽运方式拉到东部沿海地区集结,再上船运往世界各地。
随着西部陆海新通道、RCEP生效等多重利好,一幕幕“逆行”也在全新上演。
西北、华北和华东的货物先来到重庆集结,再运往东南亚,东南亚的货物也先来重庆,再完成集散分拨。重庆实际上成为了这条通道的物流和运营组织中心。
同时,重庆的铁海联运班列和中老中越国际铁路的班次最密集,运营平台的通关、保险和金融服务的综合保障也走在前列。
例如,陆海新通道铁海联运“一单制”的创新,实现了“一次委托、一次保险、一单到底、一次结算”,在单证数字化基础上,通过与金融机构的系统互联,便利客户通过数字提单、数字仓单向金融机构申请供应链金融服务,进一步提高了物流效率,降低了物流成本。
未来,随着铁路继续向南延伸,连接泰国、马来西亚、新加坡,我国和东南亚地区各国都将迎来发展机遇。
上游新闻记者 严薇
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