继东方航空、海南航空、春秋航空后，南方航空也“松绑”手机禁令。

18日中午，中国南方航空发布消息，根据中国民航局《机上便携式电子设备（PED）使用评估指南》，南航已完成相关评估工作，制定了相应实施方案。从2018年1月19日起，搭乘南航实际承运航班的旅客，可以在飞行过程中使用手机、平板电脑（Pad）、笔记本电脑、电子阅读器等便携式电子设备（PED）。旅客在空中使用手机时，需设置为“飞行模式”。

南航表示，由于南航航班量较大，修订后的机上安全演示录像和安全须知卡将在客舱内逐步更新，请以客舱和驾驶舱广播为准。南航温馨提示，根据局方要求，一旦机组发现任何干扰安全的情况或突发紧急事件需立即停止使用便携式电子设备时，广大旅客请务必听从机组安排。

1月16日，民航局发布《机上便携式电子设备（PED）使用评估指南》。

1月17日，东航、海航发布了飞机上可以有条件地使用手机等电子设备的消息。

1月17日21时36分，海南航空HU7781航班从海口美兰机场起飞，跨过零点飞往北京首都机场。这是我国民航史上第一架允许机上使用便携式电子设备（PED）的航班，跨过了我国民航历史上的一道门槛。

18日，春秋航空表示，今年2月1日春运正式开启，春秋航空所有国内国际地区航班将同时“松绑”手机禁令。届时，旅客在飞行全程使用开启飞行模式的手机。

除了上述四家航空公司外，川航和国航也表示将抓紧启动评估，完善方案。

哪些便携式电子设备被航企开放？

根据《指南》，便携式电子设备泛指可随身携带的，以电力为能源并能够手持的电子设备。例如：笔记本电脑、平板电脑、电子书、手机、视频播放器和电子游戏机等。

图为旅客某航班上使用平板电脑(Pad)，进行空地互联微信聊天。

开放的电子设备要求有啥功能？

根据相关规定要求，东航明确，有飞行模式的移动电话(智能手机)和规定尺寸内的便携式电脑或平板电脑、电子书、视/音频播放机和电子游戏机等小型PED设备，需打开手机飞行模式，关闭蜂窝移动通信功能。

民航专家林智杰接受记者采访时表示，出于安全考虑，打开飞行模式、关闭蜂窝移动通信功能将成为后续航企放开机上手机等使用的基本前提。

据他介绍，国外大部分航企按照打开飞行模式来执行，有少部分航企允许使用蜂窝信号，甚至在低空阶段可接打电话。但国内出于安全考虑应该有个循序渐进的探索过程。

哪种特殊情况下禁止使用？

在以下特殊情况，除经认可为保证飞行安全必须使用的EFB(电子飞行包)外，应禁止使用便携式电子设备：一是，低能见度飞行阶段(II类与III类进近和着陆及低能见度起飞)；二是，飞机疑似受到便携式电子设备干扰。

《指南》提出，当机上导航和通讯设备受到干扰或机组人员遇到紧急情况下达指令，机上全部PED(医疗电子设备例如心脏起搏器、便携式制氧机等除外)必须禁用。

《指南》强调，在飞行期间，当机长发现存在电子干扰并怀疑该干扰来自机上乘员使用的便携式电子设备时，机长和机长授权人员应当要求其关闭这些便携式电子设备；情节严重的应当在飞机降落后移交地面公安机关依法处置，并在事后向民航局报告。

开放后，手机是否可空中上网？

东航表示，旅客选择乘坐东航提供Wi-Fi服务飞机，提前在APP或官网申请登录密码，旅客可在登机后打开手机Wi-Fi功能连接互联网。目前，东航有空中Wi-Fi的飞机已74架，覆盖全部国际远程航线及166条国内重点商务航线。

国际海事卫星组织Inmarsat最新调查显示，机上WiFi已成为继机票价格、航班时刻后影响乘客选择的第三大因素。记者注意到，中国的空中WiFi目前仍然处于试点萌芽阶段，有空中WiFi飞机大部分来自东航，但其他航企在加快跟进。

全国民航工作会议提出，2018年将试行高空移动终端接入局域网或互联网服务。鼓励航企在具备客舱无线局域网的飞机上，实现旅客用自备移动终端接入客舱娱乐信息系统；在具备客舱空地通信能力的飞机上，实现空中接入互联网，让旅客空中有WIFI。

专家认为，机上放开手机使用后，将极大推动国内空中WIFI发展，一两年内会看到明显进展。据中国民航网报道，南航、国航、厦航、海航等均已经从原先的局域网升级到Ku卫星机上互联网。预计到2021年，中国机上互联网机队规模有望接近总机队规模的50%，超过2400架。

空中上网会不会收费，贵不贵？

未来，手机通过卫星设备连接到互联网后，旅客将可在空中实现购物、预约接送机、预约酒店、看新闻、打视频电话、微信和QQ聊天、刷微博、收发邮件等。

针对旅客关心空中上网是否收费，贵不贵问题。梳理发现，东航、南航、国航、海航的空中WiFi目前均未收费。林智杰表示，目前飞机上网成本比较高，如果航企为了吸引旅客购票，就不存在向旅客收费的问题，或者是象征性的收费。

“但如果航企将其视为盈利项目，就会采取直接向旅客收费或向广告商等渠道收取费用的方式。”他说，目前来看，后续可能会有部分国内航企采取直接向旅客收取流量费用。

据了解，目前全球航空公司机上互联最主要的收入是数据流量或上网时长费用。

但专家认为，开放手机使用后，对机上影音娱乐设备行业等或将是颠覆性的影响。航企未来还可开拓现场直播内容、点播视频、空中商城、机上联网为载体的广告等收入。

（消息来源：中国南方航空官方微博、人民日报客户端、中新网、澎湃新闻、成都商报）

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