分公司负责人都是90后
重庆晨报：对于20个月1万台的数量怎么看？
高钰：分时租赁属于新的商业模式，每一步都必须做扎实。目前我们正在北京、深圳等地布点，希望到明年会有一个数量级的增长。
重庆晨报：目前项目的赢利情况怎么样？
高钰：尽管我们采取了融资租赁等金融产品，但汽车租赁相对而言还是属于重资产项目，每辆车包括使用年限内的成本摊销、电池回收、二手车处置，需要一个相对漫长的投资回报期。但是从财务数据看，目前的情况比预期好了很多。
重庆晨报：下一步主要的风险呢？
高钰：目前全国有400多家企业在从事分时租赁业务，有力帆这样的汽车厂家，有汽车租赁公司、车联网企业，每家的模式不一样。对于盼达用车来说，我们毕竟是做的客户端，受成本、配套、基础设施建设等因素的影响还是比较大。
重庆晨报：作为一个剑桥博士，之前也没有完整的创业经验，怎么能运作一个这么大的项目？
高钰：我之前一直研究的是制造业的商业模式创新，以及高校创业项目孵化工作，对于制造企业的转型和服务业的运营有比较深入的研究。当然，项目的顺利实施得力于尹明善董事长的远见，以及足够的信任。
盼达用车91%的用户都是80-90后，需要充分了解这个用户群的需求，因此必须有一个年轻的创业型团队。盼达各分公司员工的平均年龄都是20多岁，且负责人都是90后。
上游新闻-重庆晨报记者 仇峥
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