重庆正事儿报道，铁路，往往是左右区域经济格局的重要力量。

在南北向大动脉缺乏的西部，即将通车的兰渝铁路也许就具备如此力量。

五天前，新华社“千里走兰渝” 全媒体报道团队从重庆出发，走访兰渝铁路沿线。

在离开重庆进入四川境内的这些天里，报道团队先后在广安、南充、阆中等地进行了深入采访，也向全世界报道了兰渝铁路给这些城市带来的机遇。

比如：兰渝铁路，许广安漂亮的转身

再比如：“川北凉粉”借兰渝走向更远

或者：兰渝线让阆中古城不再当“隐士”

正事儿君注意到，新华社记者们沿着兰渝铁路走过的这些城市，恰巧也是“环渝经济圈”的重要力量。

“环渝经济圈”，是指那些行政上不隶属于重庆，但经济上可以依靠重庆，通过区域合作，推动当地经济发展的市县。

这些年来，川、黔、鄂三省的部分城市在无形中组成了一个颇有影响力的“环渝经济圈”。在微信兴起以后，许多人也喜欢称之为“环渝朋友圈”。

从地图上看，阆中等城市离重庆主城距离其实很近，但由于长期不通铁路，一度成为“环渝经济圈”竞争中的弱势力量。

兰渝铁路改变这些城市区位条件的同时，也势必将重塑 “环渝经济圈”格局。

旅游人数井喷式增长

每次“环渝经济圈”城市来重庆推介，旅游都是不可或缺的。

而从旅游的层面看，兰渝铁路对“环渝经济圈”的影响已经开始显现。

在新华社的报道里，2015年12月30日，兰渝铁路重庆至四川广元段率先开通载客运营。

而动车通达的地方，对都市人群的近郊游明显更有吸引力。

一度“隐身”的阆中旅游热度随之“加速上升”， 游客数量呈井喷式增加。

整个阆中古城的经济也在旅游的带动下增长迅速。过去几年，来阆中旅游的游客数量和旅游收入年均增速20%以上。

奔驰在兰渝铁路上的动车，无形中改变了“环渝经济圈”的旅游吸引力格局。

正事儿君相信，兰渝铁路全线通车后，改变还将继续。

千载难逢的通道经济机遇

兰渝铁路，是一条客货共用线。

正事儿君之前提过，自去年以来，有西北地区的企业一直在测算，兰渝铁路通车后，海外进口的货物经长江水道运至重庆，再通过铁路运至兰州，能节约多少物流成本？

换句话说，西北地区丰富的能源、矿产等货物进出西南、华中，未来都有可能经过兰渝铁路运输。

再说大点，半个月以前，渝、桂、黔、陇四地政府在重庆签约，一致同意探索合作建设中新互联互通项目南向通道。这其中也提到在通达新加坡及东盟主要物流节点，进而辐射中东、澳洲等区域的同时，利用兰渝铁路，连通中亚、欧洲等地区。

也就是说，兰渝铁路未来很有可能将成为一条国际贸易大通道。而“环渝经济圈”中兰渝铁路沿线城市，都处在这条大通道的节点位置。

具体点，中欧（重庆）班列是所有中欧班列中开行时间最早的。未来，中欧（重庆）班列很有可能也将改走兰渝铁路。

重庆正在将打造内陆国际物流枢纽作为目标。而在经济背靠重庆的“环渝经济圈”诸多城市中，兰渝铁路沿线城市无疑将获得更大机会。

结束语

也许，对“环渝经济圈”的影响，只是兰渝铁路这一百年梦想诸多意义中的一部分。但对沿线城市来说，抓住“一部分影响”，已足以在经济社会发展中，增添一个强劲的“动力引擎”。

千里走兰渝，故事还在继续。

原标题：“环渝经济圈”，将因这条铁路发生哪些改变？

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