12月21日，重庆长航东风船舶发布消息称，其自主设计改建最大的修船装备——6000吨浮船坞正式投入使用。
据了解，这是长江上游最大的浮船坞，能修理长江上游吨位最大的轮船。能为修理大船节约15天往返时间和上百万的油费。因为过去，长江上游无法修理，大船只有开到下游南京等地的船厂。
上游新闻-重庆晨报记者在唐家沱东风公司修船基地码头看到，有6层楼高的黄金邮轮被6000吨浮船坞轻而易举地托举起来，工人师傅自如地对其进行检修。
长江上游最大的浮船坞，能修理长江上游吨位最大的轮船
长江上游最大修船中心成立
重庆长航东风船舶工业有限公司总经理、党委书记吴跃称，随着6000吨浮船坞的正式投入使用，长江上游最大修船中心也宣告成立。东风船舶过去以造船为主。但受金融危机影响，从2010年起公司调整收缩了造船业务，转向修船。2016年公司投资2000多万打造了这座长江上游修船的巨无霸。
东风船厂如今变成了修船基地。过去的船台滑道变成了修船通道。相关负责人称，比大拇指还粗的缆绳能拉上万吨的游轮。
停泊在码头边的6000吨现代化浮船坞长130米，型宽36米，在宽阔的长江里也波澜不惊，走上去如履平路，感觉不到颠簸。
工人师傅介绍，过去像黄金三号游轮这种5000多吨的游轮，根本无法修理，有了这座庞然大物，修船很轻松。在浮船坞上可以对游轮进行个方便的检修，甚至可以给船底涂油漆，焊接。
修理现场
最大浮船坞填补修船空白
据了解，在这艘6000吨浮船坞投入使用之前，重庆的长江航运大吨位船只找不到修理的地方，船坏了，要往返15天，到下游的船厂去修复，仅往返油耗都要花150万元左右，耗时不说成本也高。
重庆修造船行业协会会长胡鹏表示，过去重庆没有大型浮船坞的历史让不少船家伤透脑筋，为了节约钱有的轮船到小船坞修理，但大船上小船坞，搞不好就造成变形等新的损害，存在安全隐患。目前在长江上游地区有旅游船、滚装船100余艏大船。
据了解，经过长江上最大最长最重的豪华游轮“黄金3号”、1300车商滚船“民福轮”和重型标滚船“帝豪988轮”的抬船试验，6000吨浮船坞各项测试指标全部达到了设计标准，证明该浮船坞可以满足长江所有大中型豪华游轮、大中型船舶维护修理、运营检验和应急保障。
上游新闻-重庆晨报记者 黄晔 摄影 杨新宇
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