△“共享转换车道”。

12月18日，江北区大庆村立交下的红石路主干道上，不少社会车辆在一块“共享转换车道”电子路牌的指引下，从最左侧的车道转入对向车道，借道进行左转。短短70米的“共享转换车道”，有效解决了该路段高峰交通拥堵问题，让车辆通过该路段的时间缩短了三到五分钟。

运用灯控系统，实现车道共享

△“共享转换车道”只在早高峰期间使用。

和共享单车、共享汽车“同姓”的“共享转换车道”，到底有何用？18日上午8点，上游新闻-重庆晨报记者跟随民警来到江北区红石路主干道（大庆村立交附近），看见了这条黄色漆面的“共享转换车道”。该车道设置在大庆村往大石坝方向的最左侧车道上，可供两个方向行驶的车辆共同使用。平峰时，该车道为本方向正常行驶的车辆使用，通行高峰时，该车道则可为对向车道上的左转车辆提供服务。

在现场，对于左转要进入余松路的车辆，在起点处信号灯发出“左转变道”的指示时，可以进入共享车道“逆行”至路口，与原本左转车道上的车辆一起等待红绿灯，待左转绿灯亮起后，共享车道内的车辆和原左转车道的车辆一起通过路口。

据江北区公安分局交巡警支队石马河大队大队长裴金祥介绍，共享转换车道的绿灯时间约为40秒，因为在路口借用了对向车道，扩大了通行量，所以每个信号灯周期平均能多放行20余辆车，减少近100米的排队长度，路口的通行率提高了整整一倍，极大的解决红石路大庆村立交附近的道路交通拥堵问题，满足广大群众对出行便利的需求。

拥堵情况大减，高峰期不排队

△“共享转换车道”让车辆通过该路段的时间缩短了三到五分钟。

红石路是连接江北和沙坪坝两个区的主干道，车流量本来较大，随着大石坝东原D区、首创鸿恩小区楼盘广大群众入住以及新新park商业购物中心的开放营业，红石路大庆村立交至大石坝正街路段的车流量、人流量随之剧增，导致红石路大庆村路段早晚高峰期间常态拥堵。“最远的时候，甚至要堵过石门大桥，到沙坪坝区三角碑路段。”裴金祥提到。

而在共享转换车道启用首日，记者发现早高峰峰值时段并没有看到过多排队等候放行的车辆。红石路（大石坝立交至松树桥立交）左转进入柏树堡立交方向等候放行的车辆有序排队，从停车线到最后车尾，高峰时排队的车辆最多也并未超过20辆车。

裴金祥称，在早高峰期间，因红石路松树桥立交至大石坝立交方向车流量较小，未达到饱和状态，道路利用率不高，而反方向红石路（大石坝立交至松树桥立交）车流量却非常大，为了尽快“消化”排队等候左转进入余松路的车辆，交巡警用地标、路牌等标识引导排队车辆进入不饱和的对向车道，提高路面利用率。

可节约五分钟，仅早高峰使用

△“共享转换车道”。

据重庆市交巡警总队秩序支队民警马靖介绍，在部分重点区域路段，不少市民出行呈单向、集中、井喷式出行状态，在高峰期间路口通行方向性受制约大，是为了提高灯控路口时间、空间利用率，通过增设相应的提示标识，引导左转或直行车辆，有效利用对向车道信号相位配时空闲时段，进入向对空闲车道排队等候或者通行。通俗来说，就是在同一路段中，相对方向的车辆，运用不同的灯控提示信息，错时通过的路段，就叫做共享转换车道。

这条设置在主干道上的共享转换车道系重庆首例，但此前交巡警部门已经在龙山路-天竺路十字路口的次干道上进行了启用。今年3月，交巡警部门调整了信号灯和标线设置，左转车流借用天竺路对向车道的一个车道，方便车辆从路口左转通行，使得路口左转前往南桥寺的通行能力得到明显提升，高峰期平均每个红绿灯周期多通过10辆小汽车，每小时可多通过400多辆小汽车。

此次在红石路设置的共享转换车道全长70米，早高峰每个红绿灯周期可多通过10到15辆小汽车，经过此前一周的测试数据结果，该路段的车速同比提高16%，延时指数下降14%，以前一辆车经过该路段可能需要四到五个红绿灯周期（约6分钟到9分钟），而如今只需要一到两个红绿灯周期（约1.5分钟到3分钟），相同距离内可以节约五分钟的时间。

共享转换车道虽然对减缓拥堵有奇效，但并非所有时段、所有道路都适合。马靖告诉记者，红石路设置的共享转换车道只在早高峰（7:30-9:00）期间使用，晚高峰时段因拥堵的车流方向相反，所以无法实现车道的共享。此外，共享转换车道所处方向的车道最好要有三条车道以上，这样也能够确保来车行驶不受影响。

目前，江北区石马河大队在该处安排有两名交巡警，引导驾驶员适应这种道路通行新模式，以期能尽快完全发挥共享转换车道的优势，提升道路通行效率。此外，如果车辆在禁行时段进入共享转换车道，交巡警也将按照违反禁止标线指示进行处罚，对驾驶员做出记3分，罚款200元的处罚。

上游新闻-重庆晨报记者 王梓涵

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