时隔6年，沙坪坝火车站再次亮相，可谓惊艳：它不仅踏上了飞驰的高铁速度，而且还是中国第一个高铁上盖城市综合体项目的高铁站，是土地集约利用的成功典范，其投资强度远超上海的迪士尼乐园。

集约利用土地

高铁站上建城市综合体

沙坪坝站位于三峡广场商圈，寸土寸金。根据国内外高铁建设经验，高铁车站的建设将带动周边用地的开发和土地价值的提升。但沙坪坝站为改建车站，周边用地基本开发完毕，可利用潜力较小。

市交委有关负责人介绍，土地是民生之本、发展之基。本着节约集约用地的思路，该区域借助高铁建设整合既有土地，深层次挖掘用地潜力，并合理安排建筑空间结构，在高铁站上加盖城市综合体，实施商业开发，实现土地利用效率最大化，堪称国内地下空间利用的极致。

高铁站地下共有8层，建设成渝高铁沙坪坝站场站房、综合交通换乘枢纽、相关城市道路工程和城市轨道9号线交通节点工程，物业开发等部分。地上建龙湖在重庆市内的第八座天街——金沙天街，由6栋塔楼加底部21万平方米商业群楼构成，其中2栋48层高双子楼为沙坪坝地标建筑。地上总建筑规模约48万平方米，规划有商业、写字楼、商务办公等业态。

每平方米投资8.4万元

投资强度超上海迪士尼

单位土地面积上的投资强度，是土地集约利用的一个重要指标。记者从多个渠道获悉，沙坪坝站综合交通枢纽占地面积约22公顷，地下工程总投资105亿元，其中综合交通枢纽投资约80亿元。而地上龙湖金沙天街项目总投资超过80亿元。地下、地上总投资达185亿元左右，相当于每平方米土地投资金额高达8.4万元。这一投资强度远超上海的迪士尼和深圳的桂湾金融先导区。

据了解，2016年6月16日，上海迪士尼乐园开园，一期占地390公顷，总投资约340亿元人民币，折算下来，每平方米土地投资0.87万元。就在同年7月，深圳前海蛇口自贸片区将投资700亿元打造占地1.1平方公里的桂湾金融先导区，相当于每平方米投资金额高达6.4万元。从数据上对比，沙坪坝站综合交通枢纽的投资强度远远超过前面两个项目，大概是上海迪士尼的9.7倍。

商圈扩容

三峡广场大变样

三峡广场商圈管委会负责人介绍，作为重庆最早的老牌商圈之一，三峡广场因为受铁路阻隔等原因，失去了向南扩张的能力，其核心商圈仅有0.23平方公里，面积不足江北观音桥商圈的四分之一，加上其落后的商业形态，逐渐没落。

如今，高铁+商业巨头入驻的利好，将让这里大变样。在沙坪坝高铁站“加盖盖”后，商圈的面积将扩大到0.74平方公里，整块区域的空间得到了适度扩展。火车站的“加盖盖”，不仅扩大了三峡广场的面积，还大大增加了商业面积，并且拥有高铁、轨道交通等交通换乘体系。

高铁带来的直接效应是高铁经济圈。重庆市零售商协会秘书长李运杨表示，重庆西站和沙坪坝站的开通将给沙坪坝带来全新的发展机遇，沙坪坝区将大有机会全力培育和打造“高铁经济圈”，大力发展高端商务、金融和现代服务业。让来沙坪坝的旅客能快速到达宾馆、餐饮、购物、娱乐、旅游景点等目的地，逐步形成高铁经济圈。

龙湖地产负责人向记者透露，如果说北城天街是城市级综合体，时代天街是个商圈级的商业综合体的话，龙湖沙坪坝金沙天街，则是瞄准了“城市群”级的商业综合体。尽管正式的招商工作并未全面启动，但作为国内首个开业的高铁上盖商业TOD（以公共交通为导向的开发）项目，受到了国内外众多知名商家的关注，有超过200余家的商家表达了入驻上述商业的意愿，有不少商家正在谋划将中国旗舰店落户在此。

上游财经·重庆商报记者 韩政 李舒

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