△果园港

上游新闻记者今（21日）日获悉，海关总署、财政部、国家税务总局、外汇局等四部门联合发文，正式批复果园港打造B型保税物流中心。该中心批准建设面积为0.2平方公里，将于2019年8月底建设完成并投用。

保税物流中心是指封闭的海关监管区域并且具备口岸功能，分A型和B型两种。其中，A型是指经海关批准，由中国境内企业法人经营、专门从事保税仓储物流业务的海关监管场所；B型则是经海关批准，由中国境内一家企业法人经营、多家企业进入并从事保税仓储物流业务的海关集中监管场所。

该中心的获批，不仅能依托果园港区域的产业体系，打造符合现代物流发展需求的内陆物流港，而且也将进一步完善重庆对外开放的渠道，加速重庆打造内陆开放高地。

“该中心依托国内最大的水、公、铁联运港——果园港，服务毗邻区域内先进制造业和物流分拨业空间巨大，将打造符合现代保税物流发展的内陆物流港。”两江自贸办常务副主任郑航说。

据介绍，该中心运营进口货物包括生产性原料、汽摩零部件、机械设备、大型工程机械配件及生活用品等。

“货入保税物流中心即可享受保税政策，缓解企业税款资金压力，同时为两江新区工业制造企业提供VMI（供应商管理库存）及区域分拨等业务；为免税店、大型批发市场提供进口商品配送服务。”郑航说。

另外一方面，该中心投用后，加工贸易企业可以充分利用保税物流中心政策优势，将深加工结转业务由转入、转出地海关审核后报关变为通过保税物流中心中转，以成品进入电子账册的方法简化内销审批手续。

值得一提的是，重庆果园B型保税物流中心的正式获批也将进一步丰富重庆的保税物流功能，提升两江新区和重庆的对外开放程度。

公开信息显示，目前重庆已经拥有一个A型保税物流中心——万州保税物流中心和两个B型保税物流中心——团结村铁路B型保税物流中心和南彭B型公路保税物流中心。

“此次果园B型保税物流中心的获批，将促进重庆构建水、公、铁立体对外开放网络，加快建设内陆国际物流枢纽和口岸高地。”郑航说。

其中，果园港已经基本具备“前港后园”和“水铁联运”功能。2017年，果园港完成集装箱吞吐量31.5万标箱，其中水水中转9.8万标箱，铁水联运5.2万标箱，同比增长62.3%。

上游新闻记者 杨野

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