2月7日，由中铁十八局承建的渝湘高铁重庆至黔江段的重点控制性工程——楠竹山隧道等7座隧道和5座桥梁全部进入主体工程施工阶段。至此，该项目已全面展开施工，重庆铁路运输8小时出海通道建设按下快进键。

渝湘高铁重庆至黔江段是国家“八纵八横”高铁网中，重庆至厦门铁路通道的重要组成部分，线路自重庆站引出，设巴南、南川北、武隆南和黔江等8座车站，正线总长约270公里，设计时速350公里，桥梁和隧道比例高达92.5%，属于典型的艰险山区高速铁路。据重庆至黔江高铁中铁十八局站前6标负责人杨文华介绍，位于南川区的楠竹山隧道等重点工程，要穿越楠竹山脉的多条地质断裂带、溶洞群和滑坡体，还要近距离下穿南川至两江高速公路，工程面临极大挑战。

“重点工程之一的楠竹山隧道全长超过10公里，位于南川区西城街道及水江镇境内，为正线双线隧道，最大埋深350米。”杨文华说，根据施工计划，楠竹山隧道3个工作面必须在今年8月份全面进入正洞施工，以确保按计划完成今年投资任务。

“今年春节，楠竹山隧道几个重点工点都不停工，这既响应就地过年的号召，又加快推进技术攻关和施工进度，为全线按期建成通车创造有利条件。”杨文华说。

重庆至厦门铁路通道是成渝地区连接华中地区，沟通华东和华南的交通主动脉，该项目全面建成后，重庆到厦门的行车时间将由现在的14个半小时缩短到8个小时，可显著加强成渝地区双城经济圈与长三角城市群、海峡西岸城市群的快捷联系，更好地发挥重庆作为西部大开发重要战略支点的作用。

上游新闻·重庆晨报记者 黎静

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