虽然柴油车在欧洲已经十分流行，柴油机也有着动力强、油耗低的特性，但在国内，柴油车始终没能成为主流。

但是，在“重庆H9大队”的车友QQ群里，却有一位群昵称叫“九龙坡-待购-旧人”的车友，要把自己的合资品牌硬派越野车换成国产硬派越野车——柴油版新哈弗H9。

一箱柴油能跑上千公里

在这个车友群里，大家对柴油版新哈弗H9格外关注。因为大部分车友都喜欢长途自驾，热爱越野，去寻找最美的风景。俗话说，无限风光在险峰，这些车友早已征服了川西、西藏、云南的雪山，也穿越过内蒙古、新疆的沙漠戈壁。当然，每年的阿拉善越野英雄联盟，也会组队前去跟全国各地的车友们切磋一下。

说实话，开着车走遍大山大河，是很多人的梦想。

要想实现梦想，必须面对现实。要有一部性能强悍的车，除了要动力强、越野性高之外，续航里程也是极其重要的。 大家关注柴油版的原因，就是因为柴油车比较省油。新哈弗H9的油箱容积为85L，高速路上百公里平均油耗可降到8L以下，一箱油能跑上千公里，这对于喜欢长途自驾的车友来说，无疑是十分诱人的。跋山涉水时，也可以避免在偏远的乡镇上加到劣质柴油。

柴油车主十分满意

在车友群里，已经提了柴油版新哈弗H9的群友“江北-柴油-已提”在群里秀了爱车的油耗照片，行驶4300公里，平均百公里油耗9.6L。要知道，这车可是超过2吨、带着四驱的大块头，而且还是在坡陡弯多的“火炉”之城重庆。过了磨合期、天气凉快下来，百公里油耗很可能降到9L左右。而在高速路上，百公里平均油耗仅7L多。

秀完了油耗，他一下子就成了群里的焦点，除了关心油耗外，还有不少人咨询动力、噪音和小毛病等，他也在群里一一回答。他对自己的爱车十分满意。 动力，柴油版的动力非常强大，最大扭矩高达420Nm，不管是在城里开还是上高速，动力随叫随到，起步和超车都有推背感。而8AT变速箱也十分完美，换挡超级平顺，对驾驶意图的判断准确迅速，升挡和降挡都很快。 对于大家最关心的噪音问题，他也用实际感受打消了大家的顾虑，“在车外听起来，发动机噪音会比汽油机大一点，完全能接受，而且车身隔音效果很好，跑高速时也几乎感觉不到发动机的噪音，震动也感觉不到。” 在汽车网站上查了一下柴油版新哈弗H9的车主口碑，大家普遍对动力大加赞赏，对发动机噪音和震动的满意度也很高。

合资品牌车主要换柴油H9

俗话说耳听为虚，眼见为实。有不少群友为了验证，还特意跑了两家4S店，分别试驾了汽油版和柴油版车型，因为一家店只有一台试驾车。 “九龙坡-待购-旧人”就是在试驾了柴油版新哈弗H9之后，作出了换车的决定。作为一名不差钱的设计师，他目前拥一台豪华品牌的轿车和平一台合资的2.0T硬派越野。他说，自己现有的这台硬派越野也非常不错，但就是油耗有点高了。虽然大车油耗高一些也正常，但是柴油新哈弗H9的百公里油耗却能低5L左右，省钱倒是其次，关键是续航里程能增加不少。

“动力、变速箱和油耗超出我的预期。”他说，经过试驾，对新哈弗H9的操控、静音以及配置也很满意。当然，新哈弗H9的越野性他早已经有所了解，一点都不担心。所以，试驾完就马上决定要把自己的合资品牌车换成国产的新哈弗H9。

新哈弗H9是否火爆，其实从“重庆H9大队”这个车友群就可以看得出来。最初，这个群只有几台车，到2015年年底增加到几十台，去年年底时也才100多台。而到了今年，特别是最近一两个月，群友迅速增加了近百名，达到320多人。目前，有部分新群友已经下了单，还在等待着提车。预计到今年年底的车友年会时，群内的H9可能会接近300台。届时，一大队哈弗H9开出去聚会，绝对是一道亮丽的风景线。

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