清洁、环保、零污染的氢能源公交，你感受过吗？2022年初，重庆首批10台氢能公交在两江新区正式运营，分别投用于892与896两条公交线路。2个多月以来，该批次的氢能公交不仅解决了市民从鱼复新城到两路城南片区的出行需求，其运行低噪音、舒适性高、零排放等特点更是赢得了大家的青睐，成为乘坐公交体验的一种“新时尚”。
▲氢能公交车
家住鱼复新城的李先生是896线路的常客，对于乘坐氢能源公交，他最直观的感受就是车内空间大，噪音小，乘坐体验好。“听说这个公交加的氢能源，排放的是水，感觉十分环保，希望大家可以选择多坐氢公交出行，为重庆及两江新区的绿色发展做一份贡献。”
那么，该批次投用的氢能公交有什么特点和优势呢？
据了解，相比传统天然气客车，这批氢燃料电池客车环保性能突出：排放物不会造成大气污染，每百公里要少释放二氧化碳0.14KG。
除此之外，就公交车行驶百公里能源补给时间而言，传统天然气客车需15分钟，纯电动客车充电需1个半小时，氢燃料电池客车充氢仅需8至12分钟。从乘客的角度来讲，氢燃料电池客车续航时间更长，运行平稳，振动和噪声更小，市民乘坐更舒适。
重庆交通开投公交集团两江公交副总经理江渝表示，接下来，重庆公交将抓紧“双碳”机遇，结合充氢站的建设，优化线网结构，计划在6月底前投用20台氢能源公交车。10台氢能源公交车的投放，不仅是两江新区推广应用节能环保新产品的“缩影”，更是重庆氢能汽车率先在客车行业应用领域的尝试。
2019年全国两会《政府工作报告》要求“推动充电、加氢等设施建设”，拉开我国大规模发展氢能汽车的序幕。
2020年3月，市经信委出台《重庆市氢燃料电池汽车产业发展指导意见》，正式提出“建设具有全国影响力的氢燃料电池汽车产业基地”构想，发展氢能汽车成为推动全市汽车产业转型升级的重要路径。
▲氢能公交车
氢能作为零碳排放的清洁能源，在我国实现“碳达峰、碳中和”目标的过程中，也发挥着举足轻重的作用。为应对新能源汽车革命、顺应产业转型发展，重庆多家车企在涉足氢能源开发中，抢占了先机。
而两江新区瞄准新能源汽车发展和“碳中和”发展的风口，在氢能源产业上，下了一盘“大棋”。
2019年，嘉兴德燃动力系统有限公司总投资10亿元，在两江新区建氢燃料电池系统与核心部件生产基地，成为新区发展氢能源产业招商引入的龙头企业。
2020年，两江新区以“云签约”方式引入明天氢能氢燃料电池项目，主要建设其西南工程中心、氢能燃料电池系统及核心部件研发和生产基地。除此之外，新区还引进布局海德利森、江苏清能氢能等重点氢能产业链企业，力争打通产业链上下游，尽快形成规模优势。
2021年，国内首个国家氢能动力质量监督检验中心在两江新区动工建设，填补了国家级氢能检测机构的空白。
除了产业端的大力引进，在氢能应用端，两江新区也在持续发力。2021年4月，全市首批加氢站集中开工建设，中国石油重庆销售公司两江新区双溪综合能源站、鱼嘴综合能源站落地两江新区；此外，重庆明天氢能科技有限公司打造的重庆两江加氢站在鱼复新城正式投用，填补了重庆在加氢站领域的空白。
此次氢能公交车的投用并运营良好，也进一步见证了两江新区氢能产业的深耕。
两江新区招商集团相关负责人表示，两江新区将充分发挥两江汽车产业优势，抓好全球氢能产业发展契机，积极招大引强，加快形成制氢、储氢、运氢以及氢燃料电池系统、关键核心零部件、氢燃料电池整车生产的产业集群，打造中国氢能源产业发展高地。
上游新闻 吴思倩
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