重庆江北国际机场，一架正在起飞的飞机。

进口海鲜不到一天就能送上餐桌，重庆制造也插上“翅膀”飞往世界各地。如此快捷的物流运输，离不开重庆在航空物流能力的大幅提升。

目前，重庆机场国际货运航点基本构建起重庆至欧洲、北美、中亚、东南亚等地较为完善的货运航线网络，对重庆产业结构调整、经济社会发展起到了积极的推动作用。接下来，重庆机场将大力发展航空物流，助推重庆建设内陆国际物流枢纽和口岸高地，助力建设内陆开放高地。

已开通国际（地区）

货运航线14条

除了机场保障能力和海关通关效率的大幅提升，3年来，重庆的国际航线和航班的增加，不仅方便了游客出行，也为进出口市场发展提供了巨大便利。

“最大的感受，就是如今每周国际航线的班次增加了。”

重庆华贸国际物流有限公司副总经理石磊告诉记者，他们公司主要从事笔记本出口运输工作。如今覆盖欧美的航线，网络布局增加了，从而进一步提升了国际航运能力。

“电子产品更新换代快，如今重庆机场实现了通关一体化，提高了通关时效，让我们的出口货物也能及时发往海外市场，让进口货物能及时到达我国西南地区。”石磊介绍，这些笔记本会发往欧美国家，再由当地运至周边的国家和地区，不断加密的航班和航线，也让他们与当地的货运企业联动更紧密，让重庆制造笔记本的出口之路更加畅通无阻。

据了解，重庆机场目前已开通国际（地区）货运航线14条，国际货运航点覆盖了阿姆斯特丹、列日、曼谷、法兰克福、阿拉木图等城市，基本构建起重庆至欧洲、北美、中亚、东南亚等地较为完善的货运航线网络，对重庆产业结构调整、经济社会发展起到了积极的推动作用。以惠普、宏碁为代表的一大批国际知名IT企业纷纷落户重庆，重庆国际货邮吞吐量，已连续多年位列中国西部第一。

生鲜一小时内

通关存活率更高

近日，在江北国际机场，一架从泰国曼谷起飞的航班顺利抵达重庆。

在此次航班上，来到重庆的还包括鲜活的南美白对虾。作为这批生鲜货物的收件方，重庆扉洛斯特贸易有限公司的报关员通过机场开通的国际货物“绿色通道”，只需不到一个小时便成功完成提取——这意味着，这批鲜虾用不到一天的时间，就可以送上重庆市民的餐桌。

“从飞机降落到完成提货，时间压缩到1小时以内的同时，也让这些生鲜货品的存活率大幅提升。”

该公司报关部经理李慧告诉记者，他们公司目前主要从泰国引进南美白对虾、皮皮虾、梭子蟹、花螺和黑蟹。

其中，仅南美白对虾每天就要引进1.5吨。在以前没有绿色通道时，引进这些生鲜货品就不得不面对大约两个小时的通关时间，这也导致货品的存活率只有七成左右。

2018年年初，重庆机场与机场海关等单位联合实现国际货物24小时通关服务。2018年4月，重庆机场正式发布全新货运保障标准和服务规范。开通了鲜活易腐、急特货物进、出港“绿色通道”，鲜活、易腐国际货物在航班货舱门开启后60分钟内即可提货。

“像海产品这种特别看重时效的商品，提货时间的大幅缩短，也标志着它们的存活率会大幅提升。”李慧介绍，如今提取的生鲜货品，存活率可达到九成，这也让他们公司的生意越来越好。

平均一周

全货机航班达到41班

记者从重庆机场获悉，2011年-2017年，国际（地区）旅客年均增长率达到35.3%，国际（地区）货运年均增长率达到18.4%。其中，在货邮吞吐量方面，2010年，重庆机场货邮吞吐量为19.6万吨，国际货邮吞吐量不到1万吨；2014年，货邮吞吐量突破30万吨；2017年货邮吞吐量达到36.7万吨，其中国际（地区）货邮吞吐量13.3万吨。

在不断壮大航空物流运营主体上，重庆机场引入了澳洲航空、国泰航空、空桥航空等12家货运航空公司，平均一周全货机航班达到41班。

吸引中外运、民生物流等70余家物流企业到机场开展航空物流业务，扶持顺丰在机场布局重庆地区唯一的区域性中转场项目。

同时，积极推进多式联运。在开展航空与公路联运（卡车航班）的基础上，探索推进“中欧班列（重庆）+航空”铁空联运，进一步加强航空与其他运输方式的衔接互通和协同发展。

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东盟班车最远可到新加坡 货物多种多样

2018年，东盟班车第500班在南彭开行。 东盟公司供图

2018年12月27日，重庆东盟公路班车（以下简称：“东盟班车”）2018年第500班在南彭公路保税物流中心开行，载着一批机械设备，开往越南河内。

记者从重庆公运东盟国际物流有限公司（以下简称：“东盟公司”）获悉，目前东盟班车服务范围可覆盖中南半岛全境，最远全程陆运可到达新加坡。从2016年开行至今共计发车661车次，货物总重5600吨，总货值约7.3亿元。

中途不换箱

巴南出发7天可到新加坡

2018年12月27日，东盟班车2018年第500班在南彭公路保税物流中心开行，载着一批机械设备，约45小时就到达了越南河内。

而就在不久前，重庆—新加坡东盟班车线路也成功完成测试，满载超市专用设备货物的东盟班车集装箱大卡车从巴南区南彭B保驶出，7天就到达了新加坡。

“测试采用全程陆运的方式，以45尺集装箱作为运输单元，中途不换箱，原箱从起运地运至目的地。”

据东盟公司相关负责人介绍，货物通过东盟班车的运输服务从重庆巴南出发，途经越南、泰国、老挝、马来西亚等主要国家和重要物流节点，直达目的地新加坡。

开行路线为：重庆巴南—广西凭祥友谊关—越南—老挝—泰国—马来西亚—新加坡，全长约4500公里，用时约7天，是目前为止重庆东盟公路班车开行最远征程。

“这条线路的成功也标志着重庆东盟公路班车连接陆上丝绸之路与海上丝绸之路的跨境公路货运通道全线贯通。”

上述负责人说，此次测试，重庆东盟公路班车货运平台和境内外物流企业强强联合，在货物集拼、境外分拨仓、城市干线运输、城市物流配送服务等方面实现优势互补，合力打造城市供应链创新模式。

开行6条线路

运输货物多种多样

据介绍，东盟班车是由巴南区政府、重庆交运集团共同牵头，重庆公运东盟国际物流有限公司具体运营打造的一条国际公路物流大通道，目前东盟班车已经开行6条线路，可以覆盖整个中南半岛，最远可陆运到新加坡。

该负责人介绍，目前运行最多的是东线到越南河内，一般45小时左右可到达。运输的货物多种多样，大多为生活用品原材料和电子产品、小型农机等，这些原材料在越南进行再加工，做成服装、电子产品等成品，销往东南亚地区，部分回运中国和去往欧洲。

境外分拨仓

能解决物流最后一公里难题

据东盟公司相关负责人介绍，2018年，东盟班车共计发车505车次，货物总重约3300吨，总货值5.5亿元。而从2016年班车开行至今，共计发车661车次，货物总重5600吨，总货值约7.3亿元。

货源主要来自重庆、四川、山西、陕西、甘肃等省市，以及德国、越南、泰国等国家，运送货物主要为建材、玻璃纤维、汽摩配件、服装等。

作为跨境公路运输平台，东盟解决的是“门到门”和“物流最后一公里”难题，时效性快，安全性高，灵活性强，是东盟班车跨境公路运输的优势。

过去，德国往返越南的货主要走水运，大概需要40-50天的运程。而通过重庆东盟公路班车联运，仅需20天左右。多式联运能优化运输路线，东盟班车的公铁联运，公海联运，与其他运输方式是互为补充，给了客户更多的选择。

“我们平台现在有可供客户选择的境外分拨仓30余个，方便客户境外货物集散。”上述负责人介绍，东盟班车已形成覆盖越南、老挝、泰国、柬埔寨、新加坡等东盟国家一、二线城市的国际干线运输网络，国内外合作伙伴已达20余家，在东南亚地区可供客户选择使用的仓储分拨点30余个，运营线路从“定线”模式发展成为“定制”，可按客户要求进行“门到门”的服务，形成重庆面向东南亚各国的跨境公路运输网络。

上游新闻·重庆晨报记者 王梓涵 王倩

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