长安汽车投资43亿元建设占地1000亩的全球研发中心建成投用、比亚迪在重庆璧山区投资150亿元建设20Gwh/年锂离子电池生产线……作为重庆工业的第一支柱，重庆汽车产业正由追求高速增长向注重高质量发展转型。
来自市经信委的消息称，到2022年，重庆智能网联汽车销量将达到120万辆。
转型阵痛
由大向强发展
目前，全市整车企业已达21家，零部件企业超过1000家，70%以上零部件实现本地配套，汽车产量曾连续3年位居全国第一，最高时占到全国汽车产量的近八分之一，是名副其实的“中国汽车城”。
虽说最高时，重庆汽车产量占到全国的近八分之一，但“重庆汽车产业只能称得上‘大’，还远谈不上‘强’，特别是近两年未能抓住消费升级趋势，重庆汽车产业发展出现较大波动。”
市经信委相关负责人称，这也更让重庆痛定思痛、下定决心，一定要把发展的质量和效益摆在更加突出的位置，推动汽车产业向高端化、绿色化和智能化转型升级，实现由汽车大市向汽车强市的蜕变。
重庆市自动驾驶道路测试启动仪式现场。两江新区网
行动提速
国内率先开展自动驾驶道路测试
为汽车产业转型发展提供支持的平台建设，我市走在了前列。
2018年3月，重庆市出台了《重庆市自动驾驶道路测试管理实施细则（试行）》，并据此启动了自动驾驶道路测试工作，成为国内率先开展自动驾驶道路测试工作的城市之一，目前参与测试的企业和车型数量均处于全国领先地位。
去年4月18日，重庆向七家自动驾驶汽车企业发放牌照，并开放位于礼嘉环线的开放道路进行自动驾驶行驶实测。
而首个开放道路，在全国来讲，乃至全世界来讲都是一个很复杂的综合交通场景。这段近13公里的道路，包括了19项测试项目，对于需要在城市的高速道路测试区以及弯道和山区等进行测试的车辆，这里都可以满足。只此一个路段就可以满足目前国内外关于自动驾驶道路测试的需求。
资金支持
每年最高可获3000万配套研发支持
在各类政策中，《重庆市加快新能源和智能网联汽车产业发展若干政策措施（2018—2022年）》（以下简称《政策措施》）详细罗列了对车企研发投入的支持力度。
按照《应用政策》规定，将对车企和研发平台进行支持。其中，国家级制造业创新中心，自获得认定当年起至2022年每年不高于3000万元的配套研发支持；市级制造业创新中心，自获得认定当年起至2022年每年500万元的研发支持，支持年限最长不超过3年。支持企业新建或升级新能源和智能网联汽车数据平台，对投资500万元以上的项目（包括信息基础设施建设、硬件、软件等投入），给予投资额20%的补助，对单个项目补助金额不超过500万元。
同时，对新能源和智能网联汽车领域通过认定的新建新型高端研发机构，原则上给予1000万元的高端平台培育资助。并支持企业建设国内领先的智能网联汽车测试场，给予相应测试设备投入金额20%的补助，对单个企业的补助金额不超过2000万元。对利用测试场开展智能网联汽车测试的企业，可给予每款测试车型不超过测试费用30%的补助，对单个企业年度补助总额不超过300万元。
设立新能源和智能网联汽车重点研发专项的，对单个项目补助金额不超过1000万元。对新能源和智能网联汽车领域的自然科学基金重点项目，实行竞争立项、择优支持，给予每个项目80万元资金资助。对于年销量超过1万辆、智能化等级达到L2级或新能源汽车续航里程达到500公里的自主研发全新中高端车型，不超过1000万元的研发奖励。
推广应用
2022年 全市建成公用快充桩超过4000个
为让新能源汽车推广应用速度加快，2018年12月14日，重庆市人民政府办公厅发布了《重庆市支持新能源汽车推广应用政策措施(2018—2022年)》（以下简称《政策措施》）。措施从加快充电基础设施建设、优化使用环境、推动公共领域率先应用、落实推广应用地方配套补助政策、加强考核评估五个方面支持新能源汽车推广应用。
作为新能源汽车的关键点，在充电桩方面，《政策措施》里明确，到2022年,全市建成公用快充桩超过4000个，公用快充桩单枪功率不低于60千瓦。充电服务费方面,新能源汽车充电服务费执行政府指导价,上限为 0.4 元/千瓦时。
居民住宅小区的充电设施用电，执行居民用电价格中的合表用户电价，逐步推行居民分时电价。此外,对使用新能源专用号牌且最大设计总质量不超过4.5吨的渝籍牌照载货汽车发放主城区货车通行证;对纳入城市配送体系或者更新替换传统能源的且最大设计总质量不超过 3.5 吨的新能源货车,发放绿色通行证。
长安汽车L4级自动驾驶新能源汽车。图片来自网络
展望未来
2022年 智能网联汽车产量将达到120万辆
政策的支持、车企加大研发力度，重庆汽车产业高质量发展蓄力加快。2018年12月出台《关于加快汽车产业转型升级的指导意见》（以下简称《指导意见》）显示，到2020年，年产汽车超过300万辆，产业配套能力进一步增强，实现产值超过5400亿元。年产新能源汽车超过20万辆，形成较强的核心零部件配套能力。年产智能网联汽车超过80万辆，占全市汽车产量比重超过25%，初步具备辅助驾驶系统、网联终端系统的配套能力。
到2022年，全市汽车产业在全国的领先地位进一步巩固，年产汽车约320万辆，占全国汽车年产量的10%，实现产值约6500亿元，单车价值量实现大幅提升。其中，年产新能源汽车约40万辆、智能网联汽车约120万辆，成为全国重要的新能源和智能网联汽车研发制造基地。
来自市经信委的消息称，未来几年，重庆将进一步加大汽车产业转型升级高质量发展力度，到2020年乘用车产品中驾驶辅助系统（L2）新车装配率将达到40%，有条件自动驾驶（L3）车型实现量产；到2022年燃料电池车型实现量产，成为我国新能源汽车和智能网联汽车“领跑者”。
上游新闻·重庆晨报记者 罗薛梅 实习生 张未
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