红星新闻 消息，据外媒报道，联合国粮农组织官员6日表示，近2500万吨谷物滞留在乌克兰无法出口，大量粮食积压在乌克兰的仓库不仅会继续影响全球食品价格，还可能限制该国未来的粮食存储能力。
另一方面，乌克兰基础设施部副部长尤里·瓦斯科夫6日表示，乌克兰希望通过扩大西部边境的设施，在未来几个月将出口容量提高50%，但仍远低于冲突前的水平。
粮食储备充足，物流严重受限
作为全球主要粮食生产国和出口国，乌克兰此前占全球小麦出口量的12%，玉米占15%，葵花籽油占50%。俄乌冲突爆发后，乌克兰政府于3月上旬宣布实施出口许可证制度，限制小麦、玉米、葵花籽油、家禽和鸡蛋等主要农产品出口，该国粮食出口量也从爆发前的每月约600万吨大幅降至今年4月的100万吨左右。
↑资料图。2021年7月29日，乌克兰顿涅茨克地区，一台联合收割机在Zarya Agro农业企业的田地里收割小麦。
但乌克兰农业部门官员曾多次表示，乌克兰拥有大量粮食储备，可以通过铁路跨越西部边境出口。由于库存充足，农民需要外汇维持业务，该国于3月底取消了玉米和葵花籽油出口限制。同时，乌克兰经济部副部长塔拉斯·卡奇卡表示，一旦确定春播面积足够多，乌克兰最快可能从4月份放宽小麦出口限制。
据财联社报道，4月初，乌克兰农业部上调了2022年春播面积预测，表明冲突对于乌克兰春播的影响可能没有此前预测的那么严重。但由于农产品贸易商不得不放弃原有出口渠道，转用铁路运输，预计将极大限制乌克兰未来三个月的出口能力。
↑资料图。乌克兰敖德萨港
据观察者网报道，联合国粮农组织市场及贸易司副主任约瑟夫·施米徳胡贝6日表示，由于仓库被谷物堆满，乌克兰7月和8月的下一轮收成可能面临存储空间不足的问题，“尽管处于战火之中，乌克兰的收割情况看起来并没有那么糟糕。但在没有出口走廊的情况下，这可能意味着乌克兰未来将缺乏足够储存的能力。”
现有运输量不足冲突前一半
据外媒报道，俄乌冲突前，位于黑海、亚速海的十余个海港承担了乌克兰75%的对外贸易，但在冲突爆发后，这些海港大部分都被迫关闭，乌克兰只能通过位于该国西南的多瑙河上的小港口和西部边境的铁路网进行贸易。
乌克兰基础设施部副部长尤里·瓦斯科夫在新闻发布会上说：“乌克兰的西部边境和多瑙河港口是如今乌克兰进行进出口贸易的唯一途径，我们通过多瑙河港口进行的贸易较之前已经翻了两倍。”
瓦斯科夫补充道，在上个月，乌克兰仅通过铁路运输就运送了350万吨货物跨越西部边境，国家铁路运营商正在开发边境站点，用于运输一些普通货物和液体货物，同时也为从宽轨距到窄轨距的重新装载提供了条件。
“所有这些举措都将使西部边境的对外运输量在未来几个月内增加50%。”他说，“但即使将这增长的50%计入总量，这样的运输量也达不到冲突爆发前通过海港运输的容量的一半。”
此外，乌克兰还与罗马尼亚协商，经由该国黑海港口康斯坦察出口农产品。据财联社报道，乌克兰最大的农业公司Ukrland farming透露，当地时间4月28日晚，一艘巴拿马型货轮在康斯坦察港口装载着乌克兰玉米启航。这也是冲突爆发以后装载乌克兰玉米出口的第一艘货轮。
据了解，首批装船的玉米总重为7.1万多吨，系先经铁路运输到罗马尼亚，再经康斯坦察港出口。该路线的开通意味着后续可能有更多谷物将通过这一渠道装运出口。
原标题：粮食要堆不下了？乌克兰力求扩大出口，铁路、多瑙河成主要通道
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