同一时间段OTA网站机票价格 注：括号中为转机次数

北青报消息，日前，作家王小山的一篇怀疑被互联网订票网站“大数据杀熟”的微博再次引起热议，尽管网站及时出面澄清，不少网友依旧对价格波动较大的机票表示不满，机票价格变化如此之快，真的不是航空公司在捣鬼？加之前不久，一篇“机票半夜买，不要疯狂搜”的微博被许多网友转发评论，“搜一次涨价一次”“半夜一看降价了”等说法更是引发讨论：机票价格到底什么时候最低？是不是真的存在“越搜索越贵”“大数据杀熟”等情况？对此，北京青年报财经实验室进行了实验。

实验

网传说法大多并不正确

北青报记者选取了国内五大互联网机票购买平台，包括飞猪、携程、美团、途牛、马蜂窝等；地点方面选取了北京出发至国内两地——上海、成都，北京出发至国外两地——上述网友所述的首尔和较远的布宜诺斯艾利斯，王小山所述“利马至布宜诺斯艾利斯”等五地的机票；出发时间统一选取实验时间一个月后的11月10日为例；实验时间主要为10月10日上午、下午及凌晨；12日早上、中午、晚上及凌晨四个时间点。

调查发现，凌晨买机票便宜、早上买机票便宜、机票越早买越便宜、越搜价格越贵等说法都不完全正确。

凌晨买机票有时反而贵

实验证明，凌晨买机票有时能便宜，但大多数时候并不能；不同平台、不同航班的情况都不相同，需要区别讨论。

在北青报记者实验的两天五个平台中，美团网10日24点从北京到成都的机票为全天最低价650元，上下午价格为678元，美团网利马到布宜诺斯艾利斯的凌晨机票价格也为全天最低，直飞航班价格为5170元，上下午直飞航班为5234元，同航线在凌晨时还出现了1774元的低价机票，不过该价格为转机两次的航班，上下午转机一次航班的最低价格为3446元和3434元。

马蜂窝10日查询北京到成都的价格，凌晨比上下午便宜了2元，从692元降为690元，北京到布宜诺斯艾利斯的价格，凌晨的航班最便宜，有4493元的，上下午最低价格机票分别为4605元和4502元。

　　但也有凌晨买反而贵的例子。比如10日查询携程网北京至成都的机票，凌晨售价709元，高于上下午的695元和696元；北京至布宜诺斯艾利斯的最低机票价格也比上下午的4880元和4975元高，为4990元；12日查询的利马至布宜诺斯艾利斯的直飞航班最低价格为5119元，远高于其他时间点直飞2125元的价格。

“越搜索越贵”的说法并不成立

在北青报记者调查的时间内，共搜索机票超过200次，远高于普通旅客购买机票前查询搜索的次数，但并没有发现机票价格普遍随着搜索次数大幅上涨的情况，“越搜索越贵”的说法也不攻自破。

机票价格上涨的情况确有发生，主要发生在国际航线中，如北京到布宜诺斯艾利斯的航线，没有直飞航班，旅客只能选择转机一次或两次前往，而转机地也不同，转机一次可从达拉斯、纽约、多哈等地转机，转机两次的可选方案就更多了，航班价格与每趟航班的价格波动都有关系，因此变动比较大。

如飞猪12日中午搜索该航线转机两次的最低价格为4411元，到了晚上就涨成4606元，不过只转机一次的机票价格却稳定在4695元不变，而到了凌晨又降为4411元；携程网12日中午查询该航线转机两次的价格为4817元，晚上涨为4944元，凌晨转机两次的价格又涨了些，高于转机一次的4976元。

与之相对比，携程12日早上该航线的最低价格为4880元（转机两次）和4975元（转机一次），中午再次搜索时这一价格降到了4817元（转机两次）和4909元（转机一次）。

机票并不是越早买越便宜

经北青报记者实验，尚不能发现买机票最便宜的时间点，因为机票价格好像并无统一的规律可循，各个平台及航线的价格都有所区别。

上文已经对凌晨买机票最便宜的说法进行了反驳，不过也有另一种说法是“早上买机票最便宜”，据称有些网站早上“放票”。不过，早上的价格也并非是一天中最低的，如12日搜索目标日北京至布宜诺斯艾利斯的价格，飞猪早上的价格是4606元，但其余时间有4411元的低价票；携程早上的价格4880元，其余时候会有4817元等价格的机票。因此，早上机票最便宜的说法也不绝对。

国内机票价格各平台几乎相同

在实验中北青报记者发现，国内航班的价格，各平台的票价都几乎相同，如北京到上海的航班，一直维持在540元，各平台的价格较为一致，马蜂窝有时会送“券”，优惠10元以内的价格，不过基础票价都是统一的。北京到成都的价格在12日查询时也比较一致，稳定在590元。

在国际短途航线中，一些平台提供转机方案，会有更加优惠的价格，不过耗时也会增加不少，直飞航线各家最低价格有所差别，但幅度也多在几十元左右。如北京至首尔，目标日的直飞价格在1106元到1156元不等。

观点

机票“大数据杀熟”说法早被辟谣

北京外国语大学文创产业研究中心研究员刘思敏博士表示，关于机票大数据杀熟的说法，之前民航部门已经辟谣，自己也曾做过验证，发现与事实并不相符。当时民航报的报道显示，全球各家GDS吐数的准确度在80%到95%之间，存在10%左右的变价概率（包括价格、税费和舱位的变化），这主要由数据传送的缓存问题引起。一个例子是，2017年在去哪儿平台上发现多个报价的代理商在获取泰国狮航的某一航线报价时，用户购买成功率很低。在最严重时，这一航线在去哪儿平台报价的用户购买成功率一度低于20%，“我们当时立即将这一情况报告给代理商偏好使用的GDS，发现造成这一结果的原因在于该GDS获取数据传输的问题。”

“为什么消费者还是愿意相信这种说法呢？可能现在一些网上的商家缺乏诚信，影响了消费者对整个消费环境的认知，抱着‘宁可信其有’的态度来面对这些谣言。随着整个社会环境越来越诚信，相信这些谣言的人也会越来越少。”刘思敏表示，OTA网站展示的价格一般都是查询价格，与分销GDS的实时价格不一定一致，缓存等原因也会导致消费者看到的价格有所不同，这些都是技术问题所致，并非OTA网站的“大数据杀熟”。

“这些GDS的信息都是面向全世界的，低价票的数量是有限的，也不是长期的，存在一种可能就是在你下单的时候别人已经下单了，抢先被锁定了，那么你看到的价格就上涨了；但别人可能没支付成功，过了一会儿这张票又回来了，那可能你买完高价票后又发现了低价票，这些都是可能的。”他还表示，“机票代理费、佣金等都是航司掌握的，并不是你把一张票卖很贵，就可以赚到这个差价。”

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