2016年，国际知名豪车制造商戴姆勒旗下汽车共享项目“即行car2go”正式在重庆上线。三年时间，其运营车辆在投放800辆后就再无增长。如今，这种随租随还的蓝白相间smart，已踪影全无。

5月18日，上游新闻·重庆商报记者登陆“即行car2go”官方微信公众号，随即弹出一封“致歉信”。信中声称，“即行car2go”将于2019年6月30日正式结束在中国的汽车分时租赁运营。 

Car2share将一并退出中国，已启动退款

“在过去超过三年时间，我们共同经历了一段美妙的旅程，一起打卡城市里新晋网红地标……然而，我们不得不在此与您告别。” 5月18日，上游新闻·重庆商报记者登陆“即行car2go”官方微信公众号，随即弹出一封“致歉信”。

这封“致歉信”中还表示：“您可能已经注意到，近期即行car2go已经不再活跃，暂停了在重庆的日常运营。”

对此，car2go官方表示，自2016年进入中国并开展汽车分时租赁服务，市场环境和客户需求都不断发生着变化，现决定将于2019年6月30日正式结束在中国的汽车分时租赁运营。

同时，信中还表示，即行car2go已采取具体措施，确保押金和账户上的资金得以尽快悉数返还。

具体来说，对于满足押金退还条件的会员，已提前启动押金自动退还程序，对于即行car2go微信公众号钱包账户尚有余额的会员，也已启动退还机制。

car2go的官方微信号（也是其共享用车服务号）已经停止更新，最新的消息停留在2019年1月31日，为“99元/天不涨价，加油费110%报销啦！”

随后，记者拨打热线电话进一步咨询获悉，不止是“即行car2go”， 戴姆勒针对中国市场推定为出的共享出行新服务Car2share也将一并退出中国市场，退出时间也为2019年6月30日。

前有劲敌后有追兵，退市早有迹象

今年年初时，就有媒体报道，戴姆勒旗下的共享汽车项目Car2go也“失联”了。该媒体当时之所以有此认知，主要基于以下原因： 该媒体在使用苹果手机、安卓手机搜索相关APP发现，appstore中已经搜索不到这款应用，之前下载的软件似乎已经“抛锚了”，注册和登录基本都不行，而安卓手机的应用商城中app虽然没有下架，只是打开之后也不能正常显示页

但当时，上游新闻·重庆商报记者核实了解到，“即行car2go”自去年10月底，将APP客户端向微信端的迁移，以更加方便用户，更 “接地气”。

事实上，戴姆勒的共享出行服务在中国的日子一直不如其在其他国家来得“风光”。

初来乍到的“水土不服”，以及本土车商的“围追堵截”，一直让它颇感“头痛”。首先，其定价一直饱受质疑。尽管当时即行car2go自信满满地表示，收费在国外均按分钟计费，按分钟计费相较于以小时、日计费而言，更精准、更合理。但相比于滴滴、优步等出行方式而言，却不占优势。随后，它先后进行两次价格调整。其次，撇开价格因素不谈，即行car2go在重庆还遭遇了此前很难遇到的“麻烦事”。注册几小时也注册不上；支付宝免密支付自动扣取注册费，却无法解绑……管理流程的规范、即时的客服服务、高昂的维护运营费用等等，都在考验着这位海外市场的“优等生”。

随后，在2017年，戴姆勒智行（中国）将“即行car2go”与Car2share的在华业务进行整合。戴姆勒智行（中国）方面只是称，整合初衷是整合不同模式出行服务，为客户提供更多样的出行解决方案，让更多中国客户能通过智能手机便捷出行。整合后的区域，其业务区域覆盖了7大城市。包括北京、上海、广州、深圳、重庆、成都、杭州。其中，即行car2go重庆热点运营区域69平方公里，Car2Share随心开则已布局60多个站点。

但业内人士普遍认为，自2015年重庆首家分时租车平台诞生至今，重庆分时租车平台已扩容至9家。作为国内竞争最为激烈的共享汽车市场，戴姆勒这位“优等生”显然准备不足。

上游新闻·重庆商报记者 严薇

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