广州日报消息，现在开车出门，最烦恼的是什么？很多车主说：停车不容易。随着移动互联技术的发展，“共享停车”出现了，将闲置的私家车位、商业区车位放到平台上，方便大家停车的同时盘活闲置资源，让停车位得到最大利用率。

多地鼓励“共享停车”

随着汽车保有量迅速增加，不少城市有限的停车位供不应求，停车难、乱停车成为亟须解决的问题。

为解决车位缺口问题，全媒体记者留意到，多地近年先后出台停车场管理条例，鼓励住宅停车场在满足本住宅区居民停车需求的前提下向社会开放，有条件的单位可以将自用停车场向社会开放。

全媒体记者留意到，随着各地政策的明朗，互联网企业与停车场经营者合作推动的各类“共享停车”平台应运而生，目前就有ETCP、互助停车、共享停车等十多家平台提供服务。

有多方便？能预约车位，能无感支付

全媒体记者本周一上午在某小区附近通过某共享停车APP，很顺利地找到该小区的共享车位，当时APP上显示还有37个空余。记者体验发现，这里共享停车场白天价格是8元每小时，12小时封顶60元，24小时90元。

该小区保安告诉记者，小区在改造后，配套的停车场车位较多，能满足业主的日常停车需求，但一般白天的共享车位较多，晚上的共享车位就非常少。

记者在多个共享停车APP体验后留意到，当前共享车位可以提前在APP上预约车位和需要停车的时间，以防他人占用，然后可以根据APP上的导航精准找到车位。停完车后，只需要在APP上无感支付即可。而且停车费一般比线下优惠，不少可享原价的8~9折。部分APP对新用户还有免费优惠券。

全媒体记者经过测试多个APP发现，当前开通共享停车的停车场分布，最多的是天河，在某共享停车APP上，天河可共享的停车场超过45个，而海珠、越秀也有超过20个共享停车点。

总的来说，开车出门到核心区域或者人流量大的区域，共享车位的出现，能缓解很多人的停车焦虑，省去找车位需要耗费的大量精力、时间，让停车变得便捷方便。

双赢：有车主出租共享车位月赚过千

车主刘先生就把自己的私家车位共享出来，白天他出门时就将停车位“开放”，如此一来每个月稳定有1000~1500元的收益。钱虽然不多，但也可以抵消一下车位管理费，还能盘活闲置车位。

全媒体记者留意到，刘先生所住小区的停车场门口摆放了显眼的“共享停车”招牌，总共有600多个停车位，因安全管理较好，是较早推广共享停车的小区。

小区停车场管理人员表示，外来车辆停车时，停车场的智慧停车设备会自动识别车牌，开杆放行，并会通过电子智能分配车位，租用共享停车位的车主只需要将车停入分配到的车位即可，还可使用微信、支付宝等方式支付。

不过，这样设备完善的小区毕竟是少数。相较于住宅停车场，显然商业停车场车位更充裕一些，共享停车APP上也更好找。

发展挑战：沟通、成本和安全

虽然“共享停车”的理念正在普及，同时共享停车盘活闲置车位、方便车主和业主，但发展还是比较慢，例如第一家互联网停车公司2012年就成立，但发展多年却未如共享单车、共享充电宝般火热。

一位共享停车APP运营商负责人告诉记者，当前共享停车推行慢，因为涉及业主、停车场管理者、企业等多方利益，还有不少挑战待解决。

ETCP副总裁朱凯表示：车位共享不像车辆共享，只要车主同意就可以了，共享车位还需要与小区物业进行沟通，以免影响他人生活。他指出，当前大多数住宅区、商业办公楼倾向于封闭式管理，外来社会车辆进入会提高风险指数，增加物业公司管理成本，同时安装共享停车所需的智慧停车设备，改造费用从几万元到几十万元不等，这笔费用谁来分摊也是个难题，因此不少地方开放共享车位的意愿不高。

总的来说，住宅小区、商业楼宇、企事业单位对共享停车的各方利益协调存在较大难度、信息化改造需要一定费用，最后就是安全监管责任加重。有数据显示，在进行信息化改造并接入移动互联网平台后，一个停车场的车位利用率可以提高30%。但车流量的增加，也意味着安全管理责任的加重。

记者观察：

从共享单车到共享办公、共享雨伞……“互联网+”快速发展，让“共享”成为盘活闲置市场存量一把“利器”，也让闲置资源更好地发挥应有功能。

总的来说，共享停车的概念提出后，备受欢迎，目前发展主要“卡”在运营细节方面。因此，需要有关方面制定配套政策和相应的技术标准，也要对相关的经营企业、停车场等提供优惠政策，充分调动各方积极性。

原标题：闲置车位共享能月赚过千 涉及多方利益发展挑战诸多

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