4月28日，记者从中铁十八局获悉，前天，随着最后一片T梁精准对位，渝黔高速扩能中铁十八局承建的吴家湾大桥双幅顺利架通。
吴家湾大桥位于巴南区、綦江区交界的玉星村，全长489米，双向6车道，桥墩最高38米，需架设12跨168片T梁。该大桥山高坡陡，地形复杂，安全风险高，施工难度大。
自2019年10月31日首片T梁架设以来，为了安全快速完成吴家湾大桥工程施工任务，渝黔高速扩能中铁十八局制定了科学周密的施工计划，狠抓工程质量、安全生产管理，于去年12月20日实现了单幅（右幅）架通。
同时，为打通巴南至綦江段玉星服务区填筑所需的土方调运黄金运输通道，缓解施工车辆对附近乡道的压力，该部继续加大人力、财力、物力投入，严控质量，确保安全，抢抓进度。特别是疫情发生以来，该部坚持一手抓疫情防控，一手抓复工复产，3月16日吴家湾大桥实现复工首片T梁架设，42天顺利完成了左幅剩余84片T梁的架设，实现了全桥T梁铺架节点目标的完成。下一步，将全面开启桥面防护工程等配套项目的施工，全力以赴加快后期工程建设。
据中铁建重庆投资集团铁发建新高速公司相关负责人介绍，目前，渝黔高速扩能项目土建工程已完成设计总量的72%，桥梁架设工程也在同步推进，路面工程施工准备中，预计2021年底全线建成通车。
渝黔高速扩能项目全长99.9公里，项目采用六车道高速公路标准，设计速度100公里/小时，桥隧约比例41.5%。起于绕城高速忠兴枢纽互通，与绕城高速相交，对接规划的城市快速路，跨渝湘高速、綦万高速，至綦江安稳镇出境，接贵州崇遵高速公路扩能项目。建成以后，不仅能极大缓解既有渝黔高速（G75兰海）拥堵状况，还将与渝黔高速构成重庆向南经贵州直达广西的出海高速“双通道”。同时，将大大助力沿线区域经济的快速发展。
上游新闻·重庆商报记者 郑三波 图/通讯员 王凤婉 张留柱
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