2017年12月17日，第二架C919大型客机在上海浦东国际机场完成首次飞行，这意味着C919大型客机逐步拉开全面试验试飞的新征程。
本次飞行初步检查了飞机起飞、着陆性能与各主要系统、设备的工作情况。飞行过程中检查了飞机襟翼收放、起落架系统、导航通信系统状态以及加减速特性等。
这是继首架C919飞机11月10日转场陕西阎良以来，C919大型客机项目取得的又一重要节点。根据项目计划，C919飞机研制批共将投入6架试飞飞机进行试验试飞，2架飞机进行地面试验；6架试飞飞机需要完成1000多项符合性验证试验，2架地面试验飞机需要进行系统集成试验、全机静力试验和疲劳试验等。未来几年，中国商飞公司将联合中国航空工业集团等，以山东东营与陕西阎良两大试飞基地为主战场，在全国多地机场展开密集试飞。这是我国首次对150座级的干线飞机进行适航验证，C919大型客机将面临我国航空工业领域等级最高的试飞验证考验，项目研制也将进入多机试飞、多地试飞、多团队参与试飞的状态，需要攻克安全、技术、团结协作以及人员数量、时间周期等一系列挑战。
C919飞机是我国按照与国际接轨的适航标准自主研制的150座级单通道干线飞机，2008年底完成项目可研论证，2015年11月在上海总装下线，2017年5月5日在浦东国际机场完成首架机首飞。目前拥有国内外27家客户的785架订单。在中国民航局（CAAC）的监督下，在中国商飞公司的组织下，在中国航空工业集团等大力支持下， C919大型客机项目全线干部职工正以学习贯彻党的十九大精神和习近平总书记有关大飞机重要指示精神为主线，吸收消化ARJ21新支线飞机试飞取证的宝贵经验，创新工作理念，创新工作模式，创新方式方法，为努力打赢C919大型客机试飞取证交付攻坚战携手奋斗。
早前报道
澎湃新闻消息，12月17日上午10时32分，C919大飞机102架机在上海浦东机场成功起飞。
17日9时，中国商飞试飞中心，c919项目总指挥贺东风现场宣布“同意放飞”，并给机组人员佩带首飞任务徽章，随后机组人员开始出发，执行首飞任务。
10时32分，试飞准备工作结束后，C919进行滑行。随后，C919飞机102架机从上海浦东机场第四跑道起飞。从实时时监控大厅看到，飞机机身内部，装载着很多实验设备。
2017年5月5日，C919飞机101架机成功首飞。从3月开始地面滑行试验，到5月成功首飞，101架机前后经历了两个月的时间。而102架机完成这一过程的效率，有着明显提高。
中国商飞介绍，C919计划制造6架试飞飞机，第1-3架飞机主要承担性能、结构、操纵性等方面试飞；第4架飞机主要进行航空电子设备、照明等方面试飞；第5架飞机主要进行舱内环境控制、客舱系统、高温高寒等试飞科目；第6架飞机主要承担客舱系统、功能可靠性等试飞科目。其中三架飞机将以陕西阎良为基地开展试飞，另外3架飞机将以山东东营为基地进行试飞。
根据需要，C919也将会到其他机场进行特定科目试飞。如ARJ21新支线客机就先后飞抵过包括海拉尔、格尔木、嘉峪关、南通、长沙、三亚等国内机场试飞，还曾远赴北美进行自然结冰试飞。
日前，东营胜利机场跑道延长工程已经通过验收，达到C919试飞条件。
12月11日，民航华东地区管理局组织专家对东营胜利机场跑道延长工程开展行业验收，验收范围主要包括飞行区场道工程、目视助航及供配电工程、飞行区消防工程、空管工程等。同时，按照要求，东营市交通运输局、胜利机场集团联系山东航空公司调派飞机对3600米跑道进行试飞。
12月9-10日，大型客机发动机CJ1000A型号研制项目在上海通过由工业和信息化部、中国民航局、国防科工局等部门组织的概念设计评审。
大型客机发动机CJ1000A发动机是中国第一个具有完全自主知识产权，严格按照民航适航要求研制的大涵道比涡扇发动机（配装C919飞机），噪声和排放满足届时适航规章的要求，总体性能瞄准当前国际上最新近的Leap发动机的技术水平。项目研制分为需求分析与定义、概念设计、初步设计、详细设计和试制与验证等5个阶段。
大型客机发动机CJ1000A型号研制项目通过概念设计评审，标志中国大型客机动力装置从技术验证全面转入工程研制。
综合自：人民日报客户端，澎湃新闻
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