△高家花园大桥 沙坪坝往江北方向车辆缓行

△高家花园复线桥 江北往沙坪坝方向畅通

1月2日，是元旦假期结束人们上班的第一天，寸滩长江大桥、高家花园复线桥两座新通车的大桥，一大早就变得热闹起来。

随着寸滩长江大桥的通车，去江北国际机场增加了一条路，也成为了人们上班的新选择，不少车主因此省了不少时间，有的可以少交绕城高速过路费；高家花园复线桥的通车，则让内环快速路西北半环变得更畅通，但由于老桥暂时有一半封闭养护，江北与沙坪坝之间，不同方向花的时间也不同。

上游新闻-重庆晨报记者在上班第一天的高峰期，对两座桥分别进行了体验，也请车主注意交巡警总队的路况提醒。

寸滩长江大桥>>

体验：

直达T3航站楼 盘龙立交到机场只花11分钟

寸滩长江大桥，是主城快速路网中“六联路线”的重要组成部分，也是机场专用快速路南段的重要“过江通道”。

早上8点，上游新闻-重庆晨报记者驾车从南岸区南坪出发，经四公里上内环快速路，在盘龙立交走直达T3航站楼的机场路专用道，途径寸滩长江大桥，直达江北国际机场，全程畅通无阻。

从盘龙立交到江北国际机场T3航站楼，选择寸滩长江大桥这条路，全程有18公里，开车约用时11分钟。上游新闻-重庆晨报记者发现，尽管是上班高峰期，但由于道路宽敞，车行速度相对较快，因此并没有出现缓堵现象。

如果不走寸滩长江大桥，机场专用快速路还有一种走法：从南岸区盘龙立交进内环快速路，走大佛寺长江大桥，经海尔路、何白路，在白杨沟立交再上渝航大道，通过机场专用快速路到达江北国际机场T3航站楼。这条路在过江后与机场专用快速路对接，路程有20公里左右，要比第一条路多两公里。而且，在上下班高峰期，沿途还会在海尔路等地遇到堵点，用时在20多分钟。

在机场快速路开通之前，从南岸到江北国际机场，主要是通过大佛寺长江大桥上老的机场路。在上班高峰期，沿途堵点非常多，而且老机场路的车流量大，车行十分缓慢，一般来说需要40多分钟。

寸滩长江大桥通车后，从南岸到江北国际机场相比走老机场路，省时了20多分钟。上游新闻-重庆晨报记者也了解到，这为其它通往机场的道路“减压”了，经大佛寺长江大桥到汽博中心一带，上班早高峰也通畅了很多。

提醒：

属于快速路行人请勿通行 限速100公里注意别超速

上游新闻-重庆晨报记者注意到，沿途指示牌清晰，但电子摄像头也比较多，提醒车主随时注意控制车速。

交巡警总队秩序支队相关负责人提醒，寸滩大桥属于快速路，小客车限速为100km/h，大客车限速为80km/h，全线禁货车通行。

此外，和老的机场路相同，行人也不得在机场专用快速路上通行，因此注意不要去“踩桥”观景等。

高家花园复线桥>>

体验：

江北到沙坪坝达五车道 石马河5分钟到红槽房 

高家花园复线桥与老桥一起跨越嘉陵江，实现双向11车道，将极大缓解和改善内环快速路高家花园段拥堵的通车状况。

高家花园复线桥工程起于江北区石马河立交南侧，止于杨公桥立交北侧，主线长约1.3公里。这属于内环快速路西北半环段的改造工程，同时，石马河立交的三条匝道也通车了，让这一片区形成体系更为畅通。

江北区到沙坪坝方向，是走新桥的5个车道。上游新闻-重庆晨报记者2日9点钟从江北区石马河出发，由于比以前增加了两个车道，仅花了5分钟，便到达了沙坪区红槽房。

从沙坪坝往江北区方向，走原来的老桥，但由于封闭了一半即三车道，正在进行养护维修，因此只开放3车道通行，暂时与原来相同。上游新闻-重庆晨报记者驾车体验从红槽房到石马河，刚来到红槽房就开始缓堵，“车龙”一直排了一公里多，高家花园大桥快走完时，才稍稍有所松动，车速有所提升，到达石马河耗时20余分钟。

此外，剩余工程还有老桥加宽，以及老桥与沙坪坝区沙正街方向的匝道连接。高家花园复线桥全部开放通行后，不仅可以缓解内环高家花园大桥段交通压力，还可以改善沙坪坝区磁器口片区拥堵状况。

提醒：

老桥正进行半幅封闭改造 预计两个月后开放11车道

重庆市公安局交巡警总队秩序支队相关负责人提醒，目前老桥进入第一阶段改造，是半幅封闭。封闭的三个车道正在进行路面、标识标线的改造，大约持续一个月。

未封闭的三车道供杨公桥往石马河方向通行，路线没变化。在第一阶段改造完成后，将封闭此前开放通行的三车道进行改造，工期同样为一个月。

两个月的施工全部完成后，老桥的6个车道全部供杨公桥往石马河方向车辆通行；新桥的5个车道供石马河方向往杨公桥通行。

上游新闻-重庆晨报记者 蒋艳 王梓涵 摄影 甘侠义

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